《科创板日报》10月28日讯（记者 李明明）双十一节点，人形机器人赛道上的“预热战”已硝烟弥漫。

本月21日，加速进化正式宣布Booster K1销售价格，限时售价2.99万起。10月24日程序员节，加速进化进一步揭晓Booster K1细节，这是一款入门级具身智能开发平台。当晚22点24分，该产品在天猫、京东及海外渠道同步发售，首发20分钟首批全款订单即告售罄。

而在2025加速进化生态发布会召开前一日（10月23日）20点，松延动力已在京东上架全球首款万元内消费级人形机器人“小布米”（Bumi），以9998元定价开启预售。官方数据显示，其一小时内订单突破100台，2天内首批500台宣告售罄。

加速进化副总裁赵维晨对《科创板日报》记者表示，截至当前，2025年公司整体出货量已突破700台，2026年产能规划有望提升至数万台规模。

价格比拼之外，交付能力的较量更显焦灼。

加速进化承诺，“双11全款订单今年12月底未交付3倍赔付”；松延动力创始人姜哲源则对《科创板日报》记者表示，公司已在长三角布局规模化产线，小布米（Bumi）发布后，已紧急联系所有供应商，同步小布米可能激增的需求，“要求他们提前规划产能、开专线、备料，确保交付不卡点。”

人形机器人”价格战“再起？

加速进化发布的Booster K1，延续了人们对该品牌机器人的经典印象：身材小巧玲珑，圆头圆脑的模样憨态可掬。

据加速进化CEO程昊对《科创板日报》记者介绍，硬件方面，Booster K1拥有19.5kg的轻量化机身和95cm的高度，搭载了22个自由度关节。它通过了连续30小时、500N级别的撞击测试，更完成了超过100小时的真机连续运行验证；可实现“装行李箱、登机托运”。

程昊认为，人形机器人是AI时代最佳载体，公司要让人形机器人像个人计算机一样简单可靠实用。2.99万元的限时售价，能有力打破“具身智能技术门槛高、应用成本高”的长期瓶颈。他还提到，公司意在用相对较低的价格门槛，给程序员们提供一个可以探索应用开发的硬件平台。

《科创板日报》记者了解到，目前二次开发机器人市场的核心痛点突出：开发门槛高（甚至不支持二次开发）、平台售价昂贵、设备稳定性与耐用性不足、开发成果复现难、售后支持薄弱，且多数产品体积大、重量沉，使用不便。

据介绍，市场中与Booster K1（2.99万起）对标、支持二次开发的产品，包括宇树R1（售价6.69万）、松延动力N1（售价9.99万）。

市场对Booster K1表现出了较大兴趣，在加速进化京东自营旗舰店上，《科创板日报》记者注意到，Booster K1的极客版，将于10月31日预售，目前已经有507人预约抢购。此外，K1首批100台限时售价为2.99万元，开售20分钟内全部售罄。加速进化还公开承诺“双11全款订单今年12月底未交付3倍赔付”。

同时，目前松延动力的“小布米”（Bumi）在开售后一小时内订单突破100台，2天内首批500台宣告售罄。

谈及如何降本，姜哲源对《科创板日报》记者表示，”我认为人形机器人本身不该那么贵，伊隆马斯克提过一个理念，一个产品把每一个材料的毛重和期货单价乘加，算出理论最低成本，实际成本跟这个成本的差距的越高说明工程师能力越弱。对我们来讲，人形机器人本质是塑料、铝、铁、铜线、磁铁加芯片，没特别多别的东西，所以本质价格可以降下来。“

针对两家疑似在打“价格战”的说法，一位具身智能创企高管对《科创板日报》记者分析，Booster K1和小布米的定位有区分，前者更专注做具身开发平台，手机行业的市场分化，已按区域、人群、场景的细分需求，催生出多元化价格带。未来的人形机器人行业也会如此，不同公司会针对不同需求场景发力：有的聚焦工业作业、家庭服务、教育科研、娱乐展演、陪伴互动等场景，不同场景对机器人软硬件平台要求不同，价格自然会分层。

值得一提的是，人形机器人的“价格战”并非始于今秋，早在今年7月，宇树科技发布面向教育、科研及开发者群体的R1双足人形机器人，3.99万元的起售价已为行业价格竞争埋下伏笔。

这两轮“冲击式降价”，让市场对行业发展呈现出多元视角的解读。

乐观者将其视为行业普及的“破局信号”。前述创企高管对《科创板日报》记者分析，价格下探是技术成熟与成本优化的必然结果，松延动力通过复合材料应用、核心部件自研等方式实现低价，加速进化则以“成熟硬件+生态支撑”降低开发门槛，这种竞争实质是推动行业从“高价尝鲜”向“规模化落地”迈进。两者目前的销售数据也印证了需求潜力，足见平价策略对消费端和开发端的吸引力。

质疑声则聚焦于“低价与价值的平衡”。智平方CEO郭彦东曾公开呼吁，当前最重要的是让客户觉得“好用”，如果大家只关注便宜而忽视性能，会对研发造成伤害。

交付能力成关键

2025年，人形机器人赛道的商业化探索按下“快进键”：优必选、智元、宇树等头部企业相继披露大额订单，多家厂商密集发布迭代新品，行业从“技术样例展示”向“落地实例验证”的转型步伐明显加快。

在此背景下，“量产交付”已从概念性口号，转变为检验企业供应链能力、技术成熟度的核心标尺，一场围绕订单兑现效率与交付质量的行业大考悄然拉开帷幕——这也让消费者的关切愈发聚焦：低价产品能否如期履约、后续维护服务体系是否完善，成为市场衡量企业实力的重要标准。

加速进化副总裁赵维晨对《科创板日报》记者明确表示，公司已具备机器人全球稳定量产交付能力：2025年上半年累计交付数百台，客户覆盖20余家高校及科研机构，其中海外客户占比超50%；截至当前，2025年公司整体出货量已突破700台，且2026年产能规划有望提升至数万台规模。

如今，机器人行业普遍面临“视频Demo惊艳，实际交付困难”， “Demo强、交付弱”的现象也成为制约行业发展的瓶颈之一，大额订单看似诱人，却往往因技术不成熟、供应链管理不善而导致交付失败，最终损害客户信任。

在此背景下，加速进化公司走出了一条差异化路径。程昊直言，“我们曾主动拒绝500台的大额订单，坚持从1台开始交付。”他认为，这一反行业常规的做法，恰恰是公司能在一年内交付超700台，且供不应求的关键。“交付端竞争并不激烈，因为多数企业缺乏真正的硬件本体和工程化能力。”

2024年，全球机器人企业融资额创下新高，资本的疯狂涌入彰显了市场对赛道的期待。然而，与融资热度形成强烈反差的是，行业实际交付率远未达预期，核心零部件依赖进口、产能爬坡困难等问题。

赵维晨透露，加速进化当前正持续加码产能建设，产能爬坡节奏不断提速。与此同时，公司已获科研高校、科技企业及知名赛事战队等头部客户的批量订单。值得关注的是，在Booster K1机器人发布活动现场，仅经销商签约订单量便突破千台。

其他头部企业方面，宇树科技创始人、CEO王兴兴近日称，宇树科技第三款人形机器人R1准备量产，预计今年年底至明年年初发货；智元机器人高级副总裁王闯也于近日公开表示，目前，超1000台通用智元具身机器人已经量产下线，明年公司计划做到几千台。