财联社10月20日讯（记者 胡皓琼）民航市场冬春航季将于10月26日开启。航班管家数据显示，航季计划航线总量8396条，通航国家/地区76个，国内干线周航班量超6.43万架次，占比59.59%。中国东航（600115.SH）将进一步开通“独飞”航线；上海机场（600009.SH）发布中转品牌，进一步提升全服务链条中转能级。

“东航经营的航线，平均航距相对偏短，导致成本相对偏高，因此公司正持续开展航线改造，拉长航距。比如减少经停点，增加直飞航线；又如减少或取消部分短途航线的运力投入等举措，这些都有益于成本的下降。此外，国内市场除了航空公司之间竞争激烈，也越来越受高铁分流的影响。基于市场形势与中国民航局开拓新市场的导向，坚持向往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞，东航开航了不少差异化的‘首飞’‘独飞’航线。”中国东航市场营销部网络收益部规划业务分部高级经理施艳燕在2025北外滩国际航运论坛举行期间对财联社记者分析道。

财联社记者从中国东航处获悉，今年11月30日起，东航将开通北京大兴—马斯喀特直飞航线，据东航方面介绍，这是首条由中国航空公司在两地间经营的直飞航线；今年12月4日，将开通上海浦东－奥克兰－布宜诺斯艾利斯航线，为全球最长单程航线。此外，今年还开通了上海浦东直飞瑞士日内瓦、上海浦东－阿联酋阿布扎比的独飞首飞航线。

成本、收益方面，施艳燕称，首飞独飞航线若航程与长期运营航线基本一致，以及始发地、目的地所在机场起降费、人力成本没有太大差异，运营成本则不会产生太大差异，但从收益上来看，当前的旅客构成与2019年前存在很大差异，尤其是公司在浦东机场的中转量很大。“我们开航的欧洲远程航线，基本上每条航线有50%以上都是中转旅客，甚至上海－喀山航线中转游客比例达七八成。中国的免签政策吸引了很多外国游客，使他们愿意选择将浦东机场作为中转点。”

中国东航副总经理万庆朝在2025北外滩国际航空论坛上表示，2024年以来，东航新开23条中远程国际航线，通达共建“一带一路”国家21个、通航点36个。今年上半年东航在浦东完成国际中转旅客479.5万人次，同比增长26.8%（2024年东航在浦东机场完成的国际中转旅客量占机场总量的80.9%）。

上海机场国内中转旅客量也在提升。航旅纵横提供的数据显示，今年以来截至10月16日，在上海两机场中转的国内民航旅客超103万人次，同比增长约14%。

上海机场还在航空论坛上，发布了“沪来沪往，适易中转”品牌，聚焦“产品+服务+效率”综合转型升级，形成“三客三货”六大产品和“四适四易”八大服务，实现“国内+国际”“空空+空地”“浦东+虹桥”“客运+货运”全业务类型、全服务链条中转能级提升。