《科创板日报》10月17日讯（记者 徐赐豪）阿里在非核心业务方面“瘦身”。

圆通速递昨晚（16日）发布公告称，公司于2025年10月16日收到杭州灏月通知，出于股东自身发展战略和资金筹划考虑，杭州灏月计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内，通过大宗交易方式合计转让公司股份不超过6845.1股万股，拟转让比例不超过公司总股本的2%。

公告显示，杭州灏月系阿里巴巴集团控股有限公司内企业。截至本公告披露日，公司股东杭州灏月持有公司3.1亿股无限售条件流通股，占公司总股本的9.06%。

据圆通速递2025年半年报，杭州灏月为公司第三大股东。此外，圆通速递第二大股东为杭州阿里创业投资有限公司，持股比例9.08％。杭州灏月与阿里创投分别持有公司5%以上的股份，属于公司的关联法人，两者存在一致行动关系。

截至今日（17日）收盘，圆通速递下跌3.62%，报收16.5元，以此计，本次拟减持股份市值约11.29亿元。

值得注意的是，这并非杭州灏月今年首次减持圆通速递股份。今年3月，圆通速递公告称，股东杭州灏月计划通过大宗交易方式合计转让圆通速递股份不超过0.69亿股，拟转让比例不超过总股本的2%。当时，杭州灏月持有圆通速递股份11%。同属于阿里巴巴集团内企业的一致行动人合计持股20.62%。

6月26日，圆通速递公告，杭州灏月本次减持股份计划已实施完毕。公告显示，减持价格区间为12.03元-12.69元，减持总金额为8.47亿元。这意味着，杭州灏月在今年内套现近20亿元。

回溯阿里与圆通的资本过往，此次减持具有清晰的战略延续性。圆通速递2024年1月公告，阿里网络在2023年12月将所持圆通股份全部转让给新设的杭州灏月，完成持股架构调整，后者由此成为阿里系在圆通的资本代持方。从2025年初持股11%到此次减持后预计降至7%左右，阿里系对圆通的持股比例持续下行，但仍保持重要股东地位，显示出“适度退出而非清仓”的谨慎姿态。

阿里系的减持动作并非仅限于圆通。从整个快递物流行业来看，阿里正收物流行业的投资进行“瘦身”。

据韵达股份的对外的持股数据显示，阿里创投持有比例从2023年末的2%降至2025年上半年的0.71%；中通快递方面，今年5月底有消息称阿里正与投行接触，探讨通过可转换债券方式减持所持少数股权，虽尚未最终定论，但减持意向已明确。与此同时，菜鸟旗下品质快递丹鸟物流也于今年7月被申通以 3.62 亿元收购，完成从阿里体系的剥离。

“这标志着阿里物流策略的根本性转变。”快递物流专家、贯铄资本CEO 赵小敏向记者分析，阿里已告别通过持股绑定物流企业的模式，转而以服务质量为核心选择合作方。在他看来，这一调整并非局限于快递领域，而是阿里整体投资战略收缩的缩影，其在零售、家居电器、汽车等多个板块均在缩减投资版图。

对于减持背后的深层逻辑，赵小敏指出两大核心动因：一是回笼资金优化现金流，通过退出非核心资产补充资金储备；二是聚焦主业发展，将资源集中投向国内外电商、阿里云及AI等核心业务。这与阿里近期的业务动向高度吻合，其在AI导购、跨境电商等领域的投入持续加码，而物流作为配套服务板块，已无需维持高强度资本绑定。