工信部：多措并举推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态 促进产业健康可持续发展

9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。工业和信息化部有关负责人表示，支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领行业企业将账期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。这位负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还在快速变化，供应链体系还不成熟，供应商缺少稳定预期；产业链韧性还不强，需要上下游企业投入资金进行技术创新。整车企业延期支付货款，将增加供应商经营压力，直接影响企业投入，不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设。推动缩短货款账期，也有助于整车企业提升经营管理质效，加快建立现代化管理体系和做大做强。整车企业应着眼长远，加强与供应商企业的互利共赢合作，相互扶持、相互成就，共建良好发展生态，共促产业高质量发展，共享产业发展红利。这位负责人说，17家重点整车企业克服困难作出供应商货款“支付账期不超过60天”的承诺，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。

财联社汽车：构建健康、稳定、共赢的汽车产业生态至关重要。

河南：推动新能源汽车智能化、网联化升级

9月15日，河南省人民政府办公厅印发河南省加快人工智能赋能新型工业化行动方案（2025—2027年）提出，新能源汽车产业方面，运用人工智能算法加强反应机理、关键材料、系统设计、制备工艺等技术攻关，发展高性能动力电池、电机和电控系统。建设柔性智能制造单元，发展模块化生产方式，实现多车型混流生产。推动新能源汽车智能化、网联化升级，加快大模型在感知、规划和控制等环节深度赋能，突破高阶自动驾驶技术。

财联社汽车：产业升级势在必行。

《广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案》印发 推进V2G规模化应用

9月15日，《广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案（2025-2027年）》印发。其中提到，以新型能源体系与新型电力系统建设为支撑，立足广州市“智车之城”战略定位，兼顾规模与安全统筹推进新能源汽车与电网双向互动（V2G）规模化应用。按照国家、省关于车网互动试点工作的部署要求，打造可复制、可推广的“广州模式”。力争到2025年底，接入政府监管平台的智能有序充电站达到600座，智能有序换电站达到130座，智能有序充电桩达到2.8万个，接入广州虚拟电厂平台的车网互动聚合资源达到43万千瓦。至2025年底，常态化参与电力削峰填谷的V2G充电桩和V2G车辆实现“双过千”，V2G放电量不低于150万千瓦时，2026年放电量不低于200万千瓦时，2027年放电量不低于250万千瓦时。

财联社汽车：V2G技术在中国已具备扎实的基础。

中汽协：坚决支持商务部反歧视立案调查

9月15日，中汽协发布声明，2025年9月13日，中国商务部发布公告，对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查，就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查。中国汽车工业协会对此高度关注，坚决支持商务部依法采取必要措施。汽车产业的技术进步与可持续发展，尤其需要开放、公平、非歧视的国际市场环境。中国汽车工业协会呼吁国内外企业继续加强技术创新与产业链协同，深化在电动化、智能化等领域的开放合作，共同推动全球汽车产业绿色、安全、高质量发展。中国汽车工业协会将积极支持和配合调查机关的调查，坚定维护公平贸易和产业合法权益。

财联社汽车：全球汽车产业健康发展离不开健康、公平的营商环境。

许艳华：固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点 成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向

9月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、秘书长许艳华受邀参加第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。许艳华表示，动力电池技术在推动新能源汽车发展过程中扮演着至关重要的角色。固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点，成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向。

财联社汽车：固态电池亟待加速产业化。

华为、北汽达成享界品牌进一步深化合作

9月15日，华为和北汽就享界品牌达成进一步深化合作，双方合作正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，并将聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系、专属渠道网络五大专属体系赋能。记者获悉，双方的合作官宣即落地，未来3年将投入200亿资金。

财联社汽车：继智界后，享界也“独立”了。

极氪科技股东高票通过与吉利汽车的合并协议

9月15日，极氪智能科技控股有限公司召开特别股东大会，公司股东投票赞成多项提案，其中包括2025年7月15日与吉利汽车控股有限公司签署的合并协议和合并计划（以下简称“合并协议”）。该合并协议以94.2%的赞成票获批。合并完成后，极氪科技将成为吉利汽车的全资子公司，并不再在纽约证券交易所上市。

财联社汽车：回归一个吉利。

佑驾创新发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”

9月15日，佑驾创新正式发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”。小竹无人车此次首发两款车型T5及T8，其中T5货箱空间优化后，车辆能够释放5.5m³容积并实现载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等场景。T8则拥有8.5m³容积，能够更满足大运量运输需求，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流，耐用仓配等更多专业场景。硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角。小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box，共同为行业带来更先进的产品。

财联社汽车：佑驾创新前装业务的稳定供应链及采购需求，最大化摊薄了小竹无人车的BOM成本，构成了其在同等性能产品中的成本护城河。

小鹏汽车与麦格纳奥地利工厂合作在欧本地化生产

9月15日，小鹏汽车宣布，与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开合作，借助该工厂现有的生产线进行本地化生产。据悉，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目于2025年三季度在该工厂正式启动，首批小鹏G6、G9量产下线。未来，该工厂还将投产更多小鹏车型。

财联社汽车：中国车企正在大力推动出海战略。

2025敦耐赛开启 长城汽车董事长魏建军驾驶哈弗H9柴油版参赛

2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛于近日正式开幕。哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队征战T2量产组，同时，长城汽车董事长魏建军驾驶二代哈弗H9柴油版参赛。T2组赛车核心三大件与量产车一致，通过“赛场淬炼→技术优化→量产升级”闭环，推动技术进步。参赛车型涵盖汽油、柴油、新能源，长城Hi4-G重卡作为保障用车同行。

财联社汽车：长城汽车借助赛事践行“以赛验车，以赛促研”。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）