编者按：在经济发展模式加速转型、科技创新驱动作用愈发关键的当下，新质生产力已成为推动区域经济高质量发展的核心力量。湖北省作为中部经济重镇，产业基础雄厚、科教资源丰富，在培育和发展新质生产力方面具备独特优势与巨大潜力。

由财联社与《科创板日报》联合开展的湖北省新质生产力企业调研活动，旨在深入挖掘那些在新质生产力培育与发展进程中表现卓越的企业，探寻其成功背后的逻辑与经验。我们将深入企业内部，与企业管理者、技术专家等深入交流，全面剖析其在技术创新、产业升级、商业模式创新等方面的探索与实践。

《科创板日报》6月12日讯（记者 余诗琪）在骑行码表这个看似小众的领域，一家中国公司正用十年磨一剑的研发投入与差异化的出海策略，以及更懂用户的产品体验，悄然撼动国际巨头佳明（Garmin）的统治地位。

iGPSPORT迹驰已经是骑行圈内的一线智能码表品牌，服务了全球超200万用户，销售网络遍布全球40多个国家和地区。

公司创始人杨小清在接受《科创板日报》专访时，回顾了品牌出海从OEM走向自主品牌的关键抉择节点，并分享了他们作为中国运动智能硬件标杆品牌出海的差异化经营策略。

出海策略：从“借船”到“造船”

2012年的武汉，刚从上家公司离职回汉的杨小清作为一个骑行爱好者首次接触到骑行码表，当时的国内市场完全由海外品牌主导。“一个码表要上千，可能比很多人的自行车都要贵。”

华中科技大学科班毕业的杨小清嗅到了潜藏的机会，和两个大学同学合计了一下，就开始了创业，在2012年9月注册了iGPSPORT迹驰品牌，一年之后推出了首款码表产品iGS30。这是我国首款自行车GPS码表，填补了我国在自行车码表这个细分领域的空白。

但当时国内的骑行市场尚处萌芽阶段，消费市场需要时间来培育。2015年，杨小清将码表出海提上进程。

对于文化、消费习惯完全不同的海外市场，杨小清最初选择的出海路径是“借船”，以海外代工（OEM）作为起点。这个决策在当时充满现实考量：初创企业需要生存，而国际大客户的订单意味着稳定的现金流。他坦言，贴牌之路并非一帆风顺，却成为团队成长的“磨刀石”。

“以客户为师，以用户为中心，以质量为根本”是他给iGPSPORT迹驰整个团队定下的主基调。早期合作的海外品牌多为行业头部企业，有着完整的产品标准考核体系，从原材料采购到生产流程管控都有明确规范。在这种要求下，iGPSPORT迹驰的质量控制体系跨过了“从0到1”,经得起大型集团的审视。

当天调研时，记者注意到公司办公区的其中一层被设置成一条小型的生产线，在无尘操作间内，工人们正有条不紊地进行操作。据介绍，这条生产线相当于一块“新品试验田”，每款新品都会在这里经历从研发到试产的全流程调试；而发往全球的产品，也会在这里经历远高于行业标准的质量检测。

OEM的另一重价值在于市场认知的启蒙。在OEM时期，iGPSPORT迹驰除了建立生产体系，还通过海外品牌的深入接触，捕捉到不同区域市场的需求差异，这些洞察为后面的自主品牌出海打下了基础。

OEM两三年后，杨小清开始尝试以自主品牌为主的海外渠道建设，初期选择与国外经销商合作渠道拓展。在亚马逊、速卖通等平台，经销商模式迅速打开销量，但隐患也随之显现。“有些经销商追求短期利润最大化，而品牌需要长期价值建设，这种矛盾在市场竞争加剧时尤为突出。”杨小清指出，当友商抛出更高佣金时，经销商往往轻易转向，导致品牌市场份额波动。

更深层的影响在于无法更长线地做好用户服务，影响用户口碑。随着消费升级，用户不再满足于基础功能，而是期待更完善的服务体验——如产品使用教程、骑行社群活动、固件升级支持等。但经销商普遍缺乏投入这类长期建设的动力，他们的核心资源集中在渠道分销而非用户运营。

2021年，杨小清做出关键决策——“造船”：通过自建电商运营团队，收回渠道的主导权，建立自主品牌服务体系。这个决定面临巨大挑战——彼时团队既无跨境电商经验，也缺乏数字营销人才。“我们用了两年时间储备资源，把整个团队都做了一次大调整，线上线下都是以直营为主的渠道体系和专业的市场服务团队。”杨小清表示。

如今，iGPSPORT迹驰的出海策略又有了进一步的延伸，开启了“直营+本地化”的深度品牌和技术出海阶段，这也是企业全球化经营的高维高价值阶段。

比如在韩国和日本市场，iGPSPORT迹驰开始在当地组建分支机构，加入本土员工组建团队，通过本地化的运营来服务日韩市场。“在欧洲，我们也在探索一些新的机会点。如果日韩的模式运营顺利，下一步就会考虑在欧洲拓展。”杨小清表示。

研发投入的裂变：亿元级投入背后的技术跃迁

从“借船”到“造船”，近十年的出海历程里杨小清跟iGPSPORT迹驰艰难地跨过了“OEM”到“自主品牌”之间的鸿沟。但另一种层面来说，iGPSPORT迹驰是越做越重了，想挣这样的钱并不轻松。

在iGPSPORT迹驰的会议室，杨小清也没有讳言这一点。他很认真地表示，“相比于同类产品，我们的投入要更高一些。”在他看来，我们没想过“暴富”，更没想过放低标准降成本来挣快钱，长期以来我们都是通过做好产品和用户体验，来“挣点小钱”。

“重视产品，重视用户，重视自己的品牌。”对杨小清和iGPSPORT迹驰来说不是句空话。他始终相信，单一的成本导向、利润导向是无法持久的，只有服务好用户才能持续性地扩大规模，挣到合理的利润。

反映到具体动作上，就是iGPSPORT迹驰在研发投入上格外大方，研发费用率长期保持在10%以上。这种“反效率”的投入在行业内堪称“异类”。即使是国际巨头佳明（Garmin），其整体研发占比也只有约8%。

截至目前，iGPSPORT迹驰累计研发投入突破亿元级别，研发团队规模超过100人。这在行业里绝对是第一梯队的水平。而且在自行车码表细分领域，iGPSPORT迹驰的投入强度已经领先于佳明。"相比友商，我们在码表品类更加聚焦，这种专注让我们能在细分赛道集中资源，持续突破。"杨小清解释道。

iGPSPORT迹驰的“超车”也由此开始。早期的研发聚焦于用户痛点，比如“长续航”。2017年，团队通过大量电池选型测试和软件算法优化工作，将码表续航率先从行业平均的10小时提升至50小时，直接提高了产品的竞争力。

类似的单点突破还有很多，不过杨小清认为这些只是“微创新”，这一时期的iGPSPORT迹驰更多是“跟随+小规模创新”的策略。随着技术积累和对需求理解的加深，杨小清认为在之后的几年，公司尝试的方向会更接近本质化的创新。

“现在的研发是将无线通信技术、导航技术、AI算法等和骑行需求进行深度的耦合。传统码表是数据记录工具，而我们要把它变成'骑行智能伙伴'。”杨小清表示。

今年3月新推出的BiNavi领航者是他们研发的一次全新尝试。和以往的码表不同，这款产品针对不同骑行场景，提供定制化导航方案，不论是环线、路书还是赛事，BiNavi领航者均能快速解析并提供准确的转弯、爬坡及补给等提示，为骑行者提供全程护航。被不少用户评价为“导航体验最好的码表”。

AI技术的浪潮让杨小清有了更多的思考，他认为骑行场景下的智能化应用还有极大的探索空间，比如基于用户体能数据、偏好标签（如“喜欢爬坡”“偏好风景路线”），实时生成专属骑行路线；又或是上线智能训练教练，通过分析骑行轨迹和心率数据，自动生成训练计划，并在骑行过程中实时语音指导等。

技术的跃迁正在重塑产品定义，这也是他们与海外巨头形成差异化竞争的核心。“如果只拼参数或赞助赛事，十年也难超越。”他表示，如同电动车颠覆燃油车，智能导航码表正重构骑行体验，“当用户发现这是与传统产品完全不同的新品类，机会就来了。”

iGPSPORT迹驰现在在做的就是推动骑行硬件从“工具时代”迈向“智能时代”。持续的研发投入不仅强化了单品竞争力，更催生了生态化布局。团队以码表为核心，拓展出智能车灯、心率带、运动手表等周边产品，并开发了自有数据平台，用户通过一个账号即可同步多设备数据，生成多维运动报告。“我们正在构建一个开放生态，未来计划接入第三方设备，如智能自行车、运动相机等。”杨小清表示，这种生态化策略也将真正为用户创造价值，提升用户粘性，形成竞争壁垒。

目前iGPSPORT迹驰服务全球超200万用户，年均增速达50%。按照杨小清的规划，在全球约1.5亿-2亿的骑行人群中，iGPSPORT迹驰有机会将市场渗透率提高到10%，覆盖超千万用户。

结语

从武汉的一家小厂房到全球骑行爱好者的装备清单，iGPSPORT迹驰的十多年历程勾勒出中国智能硬件出海的新范式：摒弃单纯价格竞争，以研发投入构建技术护城河；超越简单渠道扩张，通过本地化运营融入目标市场生态，形成自主品牌优势；突破传统品类边界，用智能化创新持续为用户创造价值。