财联社6月6日讯（编辑 马兰）由于中美关税互让存在90天的窗口期，推动出口商进入“抢出口”行动，全球集装箱运输费率在过去一段时间内大幅上涨。

但金融分析师及海事顾问称，本周集装箱运费继续攀升，不过有迹象表明这一趋势可能见顶。

海事咨询公司Drewry周四表示，其全球集装箱指数周环比上涨41%，至每40英尺集装箱（FEU）3527美元。受5月12日中美贸易休战的推动，该指数在过去四周上涨了70%。

其中亚洲到美国的主要航线是需求最旺盛的线路，上海至洛杉矶的运价在短短一周内飙升了57%，达到每FEU 5876美元。这意味着自5月初以来，该线路运价涨幅高达117%。

亚欧航线也出现涟漪效应，上海至鹿特丹和意大利热那亚的运价分别上涨了32%和38%。

杰富瑞航运分析师Omar Nokta也对媒体分析指出，备受关注的上海出口集装箱运价指数将在本周继续上涨，上周前往美国西海岸的基准运价为每FEU 5172美元，最新运价则接近6000美元。

但他认为，6月下半月的报价目前接近于每FEU 5000至5500美元，这可能意味着运费可能已经见顶。

不确定极强

Drewry预计，2025年下半年的需求可能下降，这将导致运费随之下调。该机构在一份报告中指出，费率变化的波动性将取决于对特朗普关税法律挑战的结果，以及美国对中国船舶实施的无理打压措施所导致的运力变化，但这些目前都不确定。

5月底，美国国际贸易法院裁定特朗普对全球多国征收的全面关税、对等关税及芬太尼关税无效，但上诉法院在次日发布了暂时中止令，特朗普关税政策因此得以继续实施。

然而，特朗普的关税政策最后可能将诉至美国最高法院，而一般而言此类法律程序可能长达数月，甚至数年，这可能会对美国的贸易政策持续造成扰动。

另一方面，特朗普威胁对中国船舶额外加收停泊费用的无理要求也在影响全球航运业。但地中海航运的高级副总裁Marie-Caroline Laurent指出，港口费不会阻止该公司继续与中国造船厂合作。