财联社5月27日讯（记者 徐昊）5月27日，小米集团公布财报，2025年第一季度，集团收入及盈利均再次创下历史新高。2025年第一季度，小米集团总收入为1,113亿元，同比增长47.4%。

财报显示，2025年第一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为186亿元。其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元；智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，其上季度毛利率为20.4%，2024年毛利率为18.5%；经营亏损为5亿元，亏损收窄。

“SU7作为单款爆款带来‘规模经济’，通过集中资源打造高销量产品优化成本结构。同时，小米的新零售模式效率为传统车企的2-3倍，渠道成本更低，支撑利润率提升。”对于毛利率的上涨，小米管理层在当日晚间的一季度财报电话会上表示，此外，SU7 Ultra车型及周边产品拉动毛利率增长，稳定价格体系和权益政策退坡也促进销量与利润平衡。

2025年第一季度，小米SU7系列交付新车达75,869台；累计交付量超258,000台。

“小米SU7 Ultra最新锁单数已超过2.3万台，远超预期。目前小米SU7订单也非常稳定。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上透露。今年2月，小米发布SU7高端车型小米SU7 Ultra，定价52.99万元起。

在保持小米SU7稳定订单的同时，5月22日，小米汽车发布第二款新车小米YU7。卢伟冰表示，“YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。”

按照计划，小米YU7将于今年7月正式上市。在YU7发布后，财联社记者曾探访小米汽车终端时获悉，小米YU7展车最快将于本月月底前后到店。

“完全不担心YU7上市会对SU7销量受到影响，或者需要降价。”针对两款车型即将同步在售的情况，卢伟冰认为，“因为我们今天产能严重不够，交付周期还是非常的长。我觉得两个车型是同平台的，都是摩德纳技术架构，其产能的复用性和核心器件的复用性非常高。至于两款车的订单比例，可以参考Model3和ModeY。”

按计划，小米汽车2025年全年交付目标为35万台，今年小米SU7累计交付约为12万台，月均约2.4万台。以此计算，小米YU7月交付量或将在1万台左右。“小米汽车会尽全力提升产能，全力保障35万台的年度交付目标实现。”对于小米汽车的盈利问题，卢伟冰认为，“产品力强，盈利不是问题。”