《科创板日报》4月24日讯（记者 徐赐豪 李佳怡 研究员 梁又匀） 在外卖行业发起“补贴战”后，京东秒送的外卖单量暴增。

4月24日，记者了解到，京东外卖业务的日单量已在4月22日突破1000万单，覆盖166个城市。3月1日京东外卖正式上线，当月24日日单量突破100万单，4月15日日单量突破了500万单。

值得注意的是，虽然京东的日订单量节节攀升，但也出现了系统崩溃情况。对于系统崩溃，京东外卖官方称：因午高峰京东外卖下单量暴增，导致系统出现短暂故障，目前已全面恢复，用户可正常下单，还承诺将赔偿受影响的用户。

显然，在海量的订单面前，目前京东的骑手运力与后台系统都面临着较大压力。日前，京东宣布将加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名，试图能够在短期内解决平台运力紧张的问题。

近日,《科创板日报》记者在上海、杭州、厦门等地采访时发现：在京东、美团双方均严正声明不会要求外卖员“二选一”的情况下，不少众包骑手同时从京东、饿了么、美团三方接单；现阶段京东秒送的外卖配送算法还需完善；尽管在高订单量下运力紧张，但京东秒送的全职骑手招募仍然以成熟骑手为主。

部分饿了么、美团众包骑手接入京东

“日结400-500元，招募京东秒送骑士，单量充足，每天 80-100单以上。”上海一位负责为京东秒送招募骑手的人员向《科创板日报》记者说道。

“（京东外卖）这单才跑了2.5公里，配送费是7块多。如果在美团才3块多一单。”上海一位众包骑手向记者坦言，身边已有不少众包骑手将抢单重点放在京东外卖，而自己对于加入京东外卖成为全职骑手也十分心动。

杭州多位跑饿了么的外卖骑手告诉记者，京东外卖上线后，单量的确受到了影响。

杭州跑众包的一位外卖骑手告诉《科创板日报》记者，在京东外卖上线前，在饿了么平台即便是偷懒，一天也可以跑五、六十，但最近一段时间能努力也只能跑四十单。

厦门一专职跑饿了么小哥王磊（化名）告诉《科创板日报》记者，京东外卖进入厦门市场后，他所在的站点有一些骑手开始在京东外卖接单，但他个人的单量整体没有什么太大变化，每天都稳定在两、三百块钱。

众包骑手余华（化名）此前在厦门主跑美团，日前正式专职来跑京东外卖。他告诉记者，除了看中京东外卖的五险一金外，最重要的是京东外卖现阶段的单量。

“我以前也就跑过五、六十单，现在跑京东外卖二公里的商圈内也有过八、九十单，不仅单子多，价格也要高一点。”余华向记者表示。

不过，也有坚定留在美团平台的外卖骑手。

老唐在广州跑美团配送已经近9年，他向《科创板日报》表示：“新平台在一开始会有一定的单量上浮，但是过了这一段红利期可能单量又会下降，自己并不想去薅羊毛。”

同时，在老唐看来，尽管高举高打的京东外卖来势汹汹，但对美团在广州的订单并未有实质性的影响。据他观察，去京东跑外卖的骑手每个月的收入只多了几百块钱，即便是每月多上千元工资，但也是不可持续的。“更何况，我对于美团配送系统和模式更熟悉，对平台也有感情”。

采访中，《科创板日报》记者注意到，和老唐的看法类似，出于对京东外卖系统稳定性、配送时间长短、处罚规则的犹豫，部分美团、饿了么的全职外卖老手仍然选择了观望。

骑手反馈：京东外卖算法尚需优化

采访中，《科创板日报》记者从首批加入的众包兼职骑手处了解到，京东外卖作为新平台，其算法系统与骑手配送习惯仍然需调整、磨合。

张强（化名）是一位上海的众包骑手，据他向记者透露，现阶段京东外卖最大的问题是配送时间太少，“上个礼拜我配送时长只有20分钟，东西还没取到就超时了。京东外卖我们一次性也就只能接2、3单，美团我现在一次能接14单”。

以美团的配送算法为例，张强表示，算法会根据同一方向的订单数量，以及单个订单允许的配送时间的长短，允许骑手一次性承接多个“顺风”订单。在他看来，这一算法可以有效实现配送时间、骑手收入、平台订单规模三方共赢。

张强认为，当前的京东的外卖配送系统尚不具备此类优化算法。骑手接到的订单有一定概率不顺路，甚至是“南辕北辙”，同一个地址的两个订单也会随机派送给不同方向的骑手。

这意味着，单个骑手要想保证不超时，一次性只能接少量订单。这就导致部分火爆的商家因订单积压而出现“爆单”情况。“好在当前订单配送单价较高，少量多次接单并不会影响收入”。

“京东我是不建议新手跑的，因为它的系统导航特别不好。你得对这个地方很熟悉，它不会推荐你合适的路，要骑行、步行切换来看路线，同时它给的时间很短。”来自深圳的兼职外卖员阿浩，每天都会在社交媒体上晒出自己在京东跑外卖的收入。身为兼职，他每天上线3~6小时，而收入可以达到150~450元，这让他感到十分满意，直言梦回十年前。

阿浩表示，虽然取餐后预留的时间很少，如果遇上商家卡餐会只导致超时，但现在京东外卖会给每一个新人送免责卡，在一定数量之内不会真的扣钱，配送高峰期还有额外补贴。“系统规则不够完善，但有考虑做（京东外卖）全职骑手，支持外卖行业有这样黑马出现打破现状，也相信京东能改变（当前的配送系统）。”

种种迹象显示，京东方面也意识到在外卖配送系统方面需要持续投入。记者在脉脉等招聘平台上注意到，京东秒送业务已经陆续开放了高级算法工程师、后端开发、测试开发专家等10多个岗位。

从招聘信息看，相关岗位的员工薪酬采取19薪的模式，大部分的岗位起薪在30K以上，不少岗位年薪能够达到百万元级别，其中高级算法工程师月薪甚至在50K—70K。

据《科创板日报》记者获得的最新情况，对于骑手的配送建议与反馈，京东外卖正在持续调整。有外卖骑手向记者透露，“这两天投诉的人多了，（取餐和配送）已延长至30分钟左右。”

全职骑手更青睐“老手”

据京东官方微信公众号“京东黑板板”在3月28日发布的消息，京东外卖目前已与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，自3月1日起逐步落实五险一金的缴纳工作，后续还将不断扩大全职骑手规模。

而据4月21日该公众号发布的《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》中表示，加大全职骑手招聘力度，未来三个月将招聘名额由五万名提高到十万名。

有骑手告诉《科创板日报》记者，首披京东外卖全职骑手是京东官方邀约，后续的招牌方式中，还会有站点推荐面试、达达秒送骑士APP申请等形式。

《科创板日报》记者注意到，“达达秒送骑士”APP发布的招募京东外卖全职骑手条件显示：

优先招募标准健康证且有6个月以上的跑单从业经验者；平台要求骑手必须遵守平台管理规则，包括不限于接受出勤排班，接受指定区域跑单；骑手需全职出勤，即接受每周不低于5天，日工作时间不低于8小时，并符合京东价值观的要求。

多位杭州的骑手向《科创板日报》记者反馈，站点推荐入职的重要标准就是单量和出勤率。

《科创板日报》记者以新骑手身份咨询杭州某站点的负责人。该负责人对记者表示，要想入职，必须按照要求提供相关数据以便筛选，并准备相关材料。

记者从上述负责人处了解到，其筛选推荐的要求就是“猛男单王”，要求每天背单8个小时（小K注：背单量即接单量，在外卖行业中指的是骑手一次能接收的订单数量‌），以及骑手半年以上不间断的配送数据。“我提交名单，然后约面试培训，符合条件就有入职短信，审核完成就可以入全职。”

至于新手，等你跑到月薪1万元以后再说吧。官方说半年的工作经验是有道理。”

而《科创板日报》记者从京东内部人士了解到，目前入职官方渠道是达达秒送骑士APP，其他渠道“不靠谱”。

但综合来看，尽管存在不小的运力缺口，但京东秒送现阶段依旧倾向于招募相对成熟的外卖骑手。