在国家会展中心（天津）璀璨的灯光下，一场关于两轮出行的未来对话悄然展开。绿源集团控股有限公司首席执行官胡继红，这位深耕两轮电动车行业28载的企业家，以一种前所未有的视角，向我们描绘了一幅“全场景轻出行”的未来图景。

“我们正站在一个新的起点，未来的竞争将是场景覆盖能力、技术渗透率与服务生态完整度的综合较量。”胡继红的话语中透露出对未来的深刻洞察。她指出，电动两轮车行业已迈入4.2亿的存量竞争时代，同质化竞争与个性化需求之间的矛盾日益凸显。然而，绿源并未被这些束缚所限制，而是选择主动出击，以“全场景轻出行方案”为突破口，向生态化、智能化转型。

谈及转型，胡继红感慨万千：“在过去的28年里，我们多次提及战略转型，但这一次，我认为是真正的转型。以往我们所说的转型，更多是在一条直线上的前进，因为这个行业一直以来都在持续增长，几乎未见衰减，如今已拥有4.2亿的保有量，这是大家有目共睹的。对于未来，我认为不再像过去那样一定是持续上升的。对于一个想要坚持长期主义、持续发展的企业来说，不能仅仅依靠一条直线的发展路径。因此，我们必须探索企业是否有第二条、第三条发展路径。”

随着电动车行业迈入新时代，消费者对两轮电动车的消费需求也日益多元化。胡继红敏锐地捕捉到了这一变化，她深知，仅仅满足基本功能和出行场景已无法满足消费者的期待。在多重因素下，绿源提出了“全场景轻出行方案”，旨在全方位满足消费者的出行需求。

“全场景，意味着全需求、全天候、全路况、全能力、全体验的覆盖。”胡继红娓娓道来，“无论是家用、个人用，还是商用、休闲娱乐，绿源都要提供最优的解决方案。”这一战略的核心，在于通过场景化产品矩阵和生态化服务体系的深度融合，为用户提供极致的出行体验。

直击痛点创新场景，兼顾通勤运动多需求

在这样的战略下，绿源的品牌结构也将随之从单一品牌运营转变为“一主多元复合品牌架构”，即绿源电动车（国民车）、LYVA（智能运动）、源行者（生态服务），形成三条曲线。

第一曲线方面，绿源搭载液冷电机、数字化电池的“新一代液冷电动车”，续航突破百公里，冬季依旧稳定表现，彻底解决了城市短途出行的续航焦虑，第一曲线成为绿源集团的基本盘，也就是胡继红眼中的“粮仓”。

在第二曲线，绿源打造了智能高端系列的LYVA品牌，将通勤与运动健康完美结合，为中产人群提供了全新的出行选择。

说起LYVA，胡继红的眼中闪烁着独属于创业者的光芒。“LYVA不仅仅是一个电动车品牌，它更是一种全新的出行理念和生活方式”。她仿佛看到了清晨的阳光中，人们骑着LYVA穿梭在城市的大街小巷，AI智能中控根据骑行习惯和路况自动调整动力输出和骑行模式。在户外运动时，LYVA的运动模式又能让人感受到前所未有的骑行乐趣。它不仅仅是一个代步工具，更是健康生活的好伙伴。

胡继红接着介绍说：“LYVA不仅是一个智能化骑行终端，还兼顾通勤和运动健康，被命名为‘路上的健身房’。对于高知、白领人群来说，时间是有价值的，绿源的产品能在通勤路上解决健身问题。”

而LYVA的背后，是绿源对核心技术的不断创新和突破。说到这里，胡继红分享起了关于中置电机的研发故事。“这个故事得从二十多年前说起。那时候，电动自行车行业刚刚起步，我和公司的首席科学家倪捷先生（绿源集团创始人、董事局主席），梦想着能研发出一种更高效、更智能的电机系统，使其成为最适合电动两轮车的电机。于是，我们开始翻阅大量国内外资料，甚至跑到北京和上海的图书馆，一待就是好几天。那时候还没有互联网，我们只能靠一本本厚重的书籍来寻找灵感。终于，我们在一本日文资料中发现了关于中置电机的描述。但那资料对我们来说就像天书一样，满是专业术语和技术难题。不过，我们没有被吓倒，反而更加坚定了要研发中置电机的决心。但是后来基于市场需求和技术工艺水平的限制，国内电动自行车选择了轮毂式电机作为主流，这一想法就搁置了。两年前，我们重启了对于中置电机的研发，在过程中，我们将其分为了欧系、日系等。这些大品牌在市场上占据了主导地位，价格高昂，一套中置系统在欧洲市场上甚至卖到2000欧元，导致整体电助力车价格起步就在3000欧元以上，这对于中国市场来说，消费能力显然不足。最终，在倪总的带领下，团队完成了所有的实验和测试，终于攻克了中置电机的难题。当第一台搭载中置电机的电动自行车样车成功试跑时，团队激动得热泪盈眶。那一刻，我们知道，我们不仅在技术上取得了突破，也为公司的市场拓展奠定了坚实的基础。”

如今，LYVA G01-Sport搭载的中置电机内置三类8大传感器，并导入了AI智能综合算法，能够实时感知多项数据。这种AI与电机的深度融合，在国内乃至国际市场上都具有创新性和先进性。

抢占两轮出行生态制高点，从产品到服务生态的升维

优质的产品只是出行的一部分，完善的服务才是保障用户出行体验的关键。专注于生态化服务体系的源行者，是绿源“全场景轻出行方案”的第三曲线。

“源行者”品牌开创“租换售修”新模式，支持数智租赁服务，即各品牌电动车加装源行者智能芯升级成智能车型，以及数智零售服务，即支持普通绿源电动车升级成4G车控互联智能车。这包括了零售智能服务、智慧租赁平台和换电赋能，通过与各大平台的合作，为绿源在两轮出行服务市场中的竞争力增添了重要砝码。

胡继红表示，这一战略是基于长期主义思想而确定的，旨在应对出行行业的未来发展趋势。她坚信，尽管许多事物可能会随时间消逝，但人们的出行需求将永远存在，因此出行行业具有无限的发展潜力。

据了解，绿源构建了以“3公里服务圈”为核心的生态化服务体系，在全国布局了13000家智慧门店。这些门店不仅提供电池租赁、上门维修等即时服务，还通过智能化的管理系统，实现服务的高效调度和快速响应。

解决两轮车充电过程中存在的安全问题，最佳方案是换电。该方案通过公共区域等便捷地点设置换电柜，使用户能够随时更换电池，从而避免了将电池带回家充电所带来的安全隐患。这一方案不仅简单易行，而且投资不高，运营也不复杂。绿源在深圳、杭州等地进行了试点。试点结果显示，换电方案受到了用户的热烈欢迎，有效提升了两轮车的使用便捷性和安全性。在深圳政府的积极推动下，换电方案的推广已经取得了显著进展。政府不仅提供了政策支持，还对公司的研发、产品、运营等方面进行了全面评估，给予了高度评价和巨大支持，这增强了他们对未来发展的信心。

海外、内卷和长期主义

绿源的 “全场景轻出行方案”既是产品创新的探索方向，也是从传统销售模式向用户服务延伸的商业实践。展望未来，胡继红充满了信心。她表示，电动两轮车作为便捷、经济的出行方式，将在城市出行、通勤、物流等领域发挥更大的作用。同时，随着新材料、新工艺、智能化技术的不断应用，电动两轮车的场景将得到进一步创新。

对于海外市场，胡继红表示，海外与我们同类的产品已经达到了350亿美金的市场规模，这给了我们更多的信心。绿源将充分发挥核心技术优势，将多元化的产品推向国际市场，并在东南亚、南亚、拉美等重点海外市场落实本土化战略。同时，以智能设计、环保理念切入欧美等电助力车市场，为世界提供更好的中国制造和中国创造。

谈及盈利模式改变时，胡继红认为，电动两轮车行业竞争激烈，要拒绝内卷，首先需要坚持长期主义，不能只看短期利益。她表示：“2023年的研发投入在2024年已见到一大半的成效，但由于2024年全链条整治，市场情况并不稳定。然而，研发投入是为了战略转型，不存在风险。从长期看，任何投入都不会亏。绿源凭借多年的技术积累和创新，已手握多项核心技术专利，研发投入持续增长。这些技术的突破和应用，将为绿源的场景化创新提供坚实支撑。”

最后，胡继红强调：“只要整个行业共同努力，形成良好的竞争环境，避免恶性竞争，电动两轮车行业就能向健康和良性的方向发展。我们的生命就是在这个行业里扎根的，这个行业虽然不完美，但很美好。绿源始终坚持长期主义，只要为消费者、社会有益，就值得我们为此不懈努力。”

随着天津夜晚的城市霓虹灯亮起，这场关于两轮出行未来的对话也画上了圆满的句号。然而，绿源所引领的轻出行革命才刚刚开始。在这个充满无限可能的时代里，当每一个人的出行需求都能得到精准响应时，我们或许就能真正迎来一个轻出行时代的曙光。