①交付环节混乱、售后网点配置不足等带来的“弱服务”,已成为与小米汽车“高销量”间的主要矛盾。
②信息传递口径不一、问题升级机制不完善,导致一线服务人员应对能力参差不齐。
③类似因为服务资源配置不到位而影响用户体验的案例,在售后服务环节也同样存在。
财联社3月26日讯,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞今日表示,首批约500个兆瓦闪充站将在4月初,汉L和唐L的上市阶段就可启用。

李云飞今日在微博发文称,“前段时间我们发布了比亚迪超级e平台,含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。近期,我看到网上还是有人不太相信,甚至有质疑。比亚迪的风格一向都是:一发布即量产。”
李云飞表示,4000个兆瓦闪充站正在布局中,首批约500个将在4月初汉L和唐L的上市阶段就可启用。
李云飞还谈到,关于电池的技术路线和补能方案,无论磷酸铁锂固态半固态,还是氢燃料,无论超充兆瓦闪充,还是换电,大家虽然小岔路有所不同,但大方向都是一致的,都是为了推广新能源,让绿色出行更美好。