财联社12月28日讯（记者 方彦博）虽然经历了2024年的高开低走，但重卡行业对明年的中国商用车市场仍旧保持了相对乐观的判断。

中国重汽（000951.SZ）相关负责人对财联社记者表示：“随着冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求的释放，加之明年国四车辆的大规模淘汰更新，明年的商用车市场有望获得恢复性增长。”

值得关注的是，随着新能源市场的快速发展，各个厂商也开始将目光更多地聚焦于新能源商用车的争夺之上。“随着新能源政策支持力度的进一步加大，新能源车型有望成为行业发展的机遇，不管新能源轻卡还是重卡都是明年公司要重点布局的业务。”前述负责人称。

2024高开低走 明年有望复苏

今年年初，在国内经济和消费环境同比有所好转的形势下，重卡市场自2023年以来的温和复苏态势得以延续。彼时，业内人士普遍还对今年的重卡市场抱有较为乐观的预期。行业龙头潍柴动力（000338.SZ）也在接受机构调研时就曾公开表示过，2024全年全行业销量或超百万辆的预期。

但随着下半年开始，重卡市场销量开始出现滑坡。相关数据显示，2024年1-11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比降幅4.8%。6-11月期间连续5个月销量同比下滑。

对于行业未达预期的原因，有重卡经销商向财联社记者表示，由于今年各地财政资金紧张，导致新基建开工不及预期，加之房地产市场低迷，没有起到对重卡（特别是自卸车、搅拌车及其他工程车辆）需求拉动作用。同时，由于运价持续低迷、市场运力过剩的影响仍在，综合导致了今年重卡行业未及预期。

从头部企业的数据也可体现出重卡行业2024年的处境。数据显示，1-11月，重卡市场市占率第一的中国重汽累计销量225859辆，同比微增0.73%；东风、福田等企业则出现了不同程度的销量下滑。

虽然今年的重卡行业未达预期，但业内人士对于明年的市场依旧保持了乐观的看法。

中国重汽相关负责人表示，2025年，国四车辆的大规模淘汰更新、重点项目开工及产业西移带来的区域性增量不可忽视，同时冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求的释放，都有望让明年的商用车市场获得恢复性增长。

企业抢滩新能源市场

在整个汽车行业都在新能源转型的大背景下，重卡市场向新能源方向发展的趋势愈发明显，新能源重卡细分市场和产品也不约而同成为各企业2025年的发力点。

事实上，从今年各重卡企业的新能源车型的销量便可窥见这一行业态势。

数据显示，2024年各重卡企业新能源重卡销量全线飘红，1-11月，一汽解放新能源重卡销量同比增337%，重汽新能源重卡增310%，陕汽增174%，东风增107%，福田增256%；今年前11个月，新能源重卡销量接近6.7万辆，同比增长138%，市场渗透率达到12%。

“我们看到的数据其实还是保守了，有些地区在年底这段时间的政策补贴下，新能源重卡车型的渗透率甚至可以达到40%以上，这对我们来讲是一个非常重要的机遇。”一位重卡经销商表示。

在行业机遇面前，各重卡企业也都跃跃欲试。财联社记者注意到，近期不止一家车企表态将在2025年发力新能源重卡产品。

在日前举行的2025合作伙伴大会上，中国重汽集团党委书记、董事长王志坚对新能源市场就有明确表示，新能源市场必须去抢，必须多抢。

潍坊动力也在2025年全球合作伙伴大会上一口气发布了多款动力电池产品，覆盖新能源重卡、新能源轻卡等商用车型。潍柴动力相关人士透露，2025年潍柴新能源动力的营销目标是40亿元。