①时代电气表示,公司通过收购商用车电驱业务,在技术协同方面,可以实现在中低功率段电驱产品从乘用车电驱向商用车电驱领域的延伸; ②中车商用车动力主营业务为新能源商用车中高端电驱的研发及制造,产品涵盖新能源商用车电机、电控等,不涉及新能源整车和电池的研发及制造业务。
《科创板日报》12月7日讯(记者 黄心怡)近日,东莞极目机器有限公司(下称“极目机器”)发生工商变更,注册资本由8.7亿人民币增至38.9亿人民币,增幅约347%。
2023年6月,极目机器成立,由华为技术有限公司全资持股该公司,该公司法定代表人、董事长由李建国担任。
目前,李建国是华为常务董事、制造部总裁,同时还担任华为机器有限公司、华为精密制造有限公司的法定代表人。
2023年7月,极目机器拿下塘厦近60万㎡的产业园用地,折合约900亩,计容建面约204万平米。今年1月,极目科技园1号能源楼全面封顶。
这是华为近年来拿下的“巨无霸级”单体地块,项目总投资72亿,将打造成为新产业基地,专注于新一代信息技术、新材料、高端装备制造等行业。
今年以来,华为在机器人领域动作频频。
11月,华为(深圳)全球具身智能产业创新中心正式运营,并与乐聚机器人、兆威机电、深圳市大族机器人、墨影科技、拓斯达、自变量机器人、华龙讯达、深圳华成工业控制、中坚科技、埃夫特、北京创新乐知信息技术、数字华夏深圳科技、北京中软国际教育、浙江强脑科技、佛山奥卡机器人、禾川人形机器人16家企业签署了合作备忘录。
据悉,创新中心将整合华为2012先进制造实验室、华为云EI产品部、2012伦敦研究所、2012德国慕尼黑研究所等各部门具身智能相关能力,共建具身智能大脑、小脑、工具链等关键根技术。
业内普遍认为,具身智能有望成为人工智能的下一个浪潮。
从国家层面看,《“十四五”机器人产业发展规划》《“十四五”智能制造发展规划》《“机器人+”应用行动实施方案》《人形机器人创新发展指导意见》等文件陆续出台,为行业发展指明了方向。
华为内部也有多名员工离职创业,发力具身智能。
比如,前华为“天才少年”彭志辉(网名“稚晖君”)在2023年2月创立了智元机器人(Agibot),专注于发展通用人形机器人和具身智能,该公司研发的人形机器人“远征A1”于去年8月正式亮相。
另有消息称,前华为车BU自动驾驶系统CTO、首席科学家陈亦伦也投身具身智能创业,在7月份创立“它石智航”, 后者另一位联创是陈亦伦在华为期间的同事丁文超。