①12月23日,本田汽车和日产汽车共同宣布,双方已就合并事宜签署谅解备忘录,将正式开启合并谈判; ②此前,大众发表声明,到2030年将德国工厂削减3.5万多名员工; ③据记者不完全统计,仅临近年末的数月内,全球已有近10家汽车行业企业正经历裁员阵痛,或已作出相应决定。
财联社12月1日讯(记者 高萍)11月29日,由财联社、国新咨询联合主办的2024第五届财联社企业 ESG 论坛在北京举办。在圆桌对话环节,复洁环保可持续发展首席技术官包明鑫、洛阳钼业高级公关总监周星、国投人力ESG与可持续发展创新中心总经理司亚明围绕“ESG 与企业全球供应链的可持续性管理”话题展开激烈的思想碰撞。
在周星看来,ESG是一套国际的标准、国际的体系、国际的话语,帮助处理好利益相关方的价值。与此同时,ESG意味着成本、投入,如果看清事情的本质会发现,ESG构筑了企业应对风险的护城河,为企业构建了品牌,以及获取资源、资金的条件。反过来,ESG能为公司赋能,会变成公司核心竞争力的一部分。
司亚明谈到,环境和人权相关议题是当下国际上最为关注的ESG议题。目前中国企业70%注意力都聚焦于E(环境)的维度,对“双碳”、应对气候变化给予了足够重视,但是在S(社会)维度,尤其是国际关注的工商业与人权议题上的应对能力不足,在走出去过程中可能会面临风险。
包明鑫表示,当大家越来越多了解碳减排概念后会发现,从企业端产生需求来看,还有一定的时间需要跨越。从全球供应链而言,国内有些供应商在碳的维度以及环境的维度方面,是被倒逼的。就刚刚起步的企业和走得比较靠前的企业来看,在碳管理维度上有较大的差别。
“对于中国企业而言,不论是央企还是民营企业,都在积极努力做好ESG。复洁环保同样做了很多与ESG一致的战略层面规划,正在逐步成长为能给客户实现节能降碳和绿色转型的综合解决方案提供方。”包明鑫如是说。
在周星看来,做好ESG首先来自内心认同,这是底层逻辑,与此同时,还有外部压力。对于做矿业的洛阳钼业而言,在整个供应链里面属于最上游,几乎所有下游企业对公司都有要求,洛阳钼业主动加入一些标准、相关ESG话题,通过专业人士现场实际调查、考核等,把公司ESG成果固化下来。
从国际来看,司亚明认为,一个明显趋势是国际上对以跨国公司为代表的大企业供应链管理提出日益严格的要求,从而将ESG监管压力通过国际供应链向外传导。中国企业一方面是国际供应链中的一环,作为供应商要接受跨国公司对我们的一些ESG方面的监管要求;另一方面中国企业走出去开展海外投资,也需要按照新的国际游戏规则管理我们的国际供应链,在这方面中国企业还缺乏经验,有许多功课要做。
作为一个国际化公司,周星表示,必须按国际标准做事,把国际上的客户以及下游客户的要求,以及国际组织国际标准,很好地运载在日常运营中去,推动公司工作不断前进。
司亚明认为,企业打造ESG竞争力是一个动态的、长期的过程,要注意投入和产出之间的关系,做好短、中、长期规划,根据企业发展节奏,逐步把竞争力提升上去。