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财联社汽车早报【10月18日】
①市场监管总局发布汽车芯片质量认证审查技术体系1.0版。
                ②截至10月16日24时,全国汽车报废更新补贴申请量已超过142万份,当日新增补贴申请量首次突破2万份。

工信部:高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破

10月17日,2024世界智能网联汽车大会开幕,工业和信息化部部长金壮龙表示,随着大算力、大数据、大模型等快速发展,高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破,智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。我国将从四方面推动产业全新发展。一是在融合创新方面,将聚焦新一代电子电气架构,大算力芯片、域控制器、超智系统等关键领域,以数据为纽带,促进汽车与智能电网、智能交通、智能城市融合发展。二是拓展应用场景,深入开展车路云一体化应用试点,持续拓展物流、公交、出租、环卫等多场景应用。三是完善标准法规,推动道路交通安全、保险等法律法规修订,建立健全高级别自动驾驶监管制度,加快功能安全、网络安全、数据安全标准制定。

财联社汽车:中国汽车正在引领新一轮产业革命。

商务部:正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施

10月17日,商务部举行新闻发布会,商务部新闻发言人就中欧电动汽车关税谈判进程表示,目前为止,中方已展现最大诚意和灵活性,双方在一些领域已取得重要进展,但由于欧方始终未积极回应涉及中欧业界核心关切的问题,磋商还存在重大分歧。中方已正式邀请欧方技术团队尽早来华,继续下一阶段磋商,并为此做好了一切准备,正在等待欧方回复。商务部新闻发言人同时表示,中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。将综合考虑各方因素后慎重作出决定。

财联社汽车:磋商结果对于全球新能源汽车产业发展十分关键。

市场监管总局发布汽车芯片质量认证审查技术体系1.0版

10月17日,市场监管总局发布汽车芯片质量认证审查技术体系1.0版。目前已初步构建了覆盖汽车芯片全产业链认证标准体系,初步提出了一套汽车芯片安全可靠性质量认证审查技术体系。市场监管总局已将“国产汽车芯片产业化应用及质量提升”列入十大“质量强链”标志性项目。

财联社汽车:核心技术的发展离不开相关体系、标准的同步跟进。

全国汽车报废更新补贴单日申请突破2万份

10月17日,记者获悉,截至10月16日24时,全国汽车报废更新补贴申请量已超过142万份,当日新增补贴申请量首次突破2万份。商务部数据显示,全国汽车报废更新补贴政策实施以来,申请量快速增长。

财联社汽车:“以旧换新”政策效果显著。

《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则》印发

10月17日,上海市生态环境局、市发展改革委、市财政局印发《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则》。国四柴油车淘汰补贴金额依据柴油车的车辆类型、初次登记年限和退坡比例等因素确定。更新补贴金额依据新能源车辆类型、电池容量、退坡比例等因素确定,最高不超过每辆车28万元(退坡后最高不超过22.4万元),如核算金额超过上述限额的,按限额计发补贴金额。淘汰补贴一次性发放。更新补贴分两次发放,补贴审核通过后首次发放总补贴金额的70%,首次发放满12个月后第二次发放总补贴金额的30%。如首次发放后12个月内发生转籍或过户,不再进行第二次补贴发放。

财联社汽车:各地相关补贴细则在持续更新中。

“非法测绘”通告引多方紧急回应

10月17日,极氪汽车法务部官方微博发布声明称,关注到网络平台出现将“某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护开展非法测绘”的新闻与极氪恶意联系的谣言,误导公众并损害了企业形象和声誉。极氪在企业经营过程中,始终秉承合法、合规原则,坚决反对一切抹黑和重伤公司名誉的网络谣言。除极氪外,上汽集团、特斯拉、四维图新、Mobileye、光庭信息等亦予以回应。

财联社汽车:一则官方通告引发市场广泛关注,数据安全问题不容忽视。

华为余承东:ADS 4.0将于2025年推出高速L3级商用、城区L3级试点

10月17日,在2024世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展,建议加快5G上车,其具有重大战略价值。余承东同时表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。据其透露,华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。智选车合作方面,华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布,并计划于2025年春天正式上市。

财联社汽车:L3级自动驾驶落地进入进入倒计时。

小米雷军:小米SU7本月全力冲刺交付2万辆 很快公布智驶技术突破

10月17日,在2024世界智能网联汽车大会上,小米集团的董事长雷军表示,小米SU7将在本月全力冲刺2万辆的交付量。雷军透露,小米集团今年研发费用预计达到240亿元,明年预计超过300亿元,并且很快公布小米汽车智能驾驶技术的突破。

财联社汽车:小米汽车目前最大的制约是产能。

小鹏汽车回应:从未与欧盟私下达成任何形式的协议

10月17日,小鹏汽车官方向记者表示,从未与欧盟私下达成任何形式的关税协议,小鹏汽车严格遵循国家相关统一部署,参与配合欧盟关税谈判工作。此前,商务部发布通知称:中国机电商会代表全行业与欧盟谈判,意味着程序上能在与欧盟达成协议并签字生效后,适用于所有授权中国机电商会的中国企业。在这种情况下,部分企业与欧盟单独接触,进行价格承诺谈判,将在程序上打乱双方的谈判安排,带来难以预测的影响。近日,有多个微博账号发布统一内容称,小鹏汽车已向欧盟妥协。小鹏汽车法务部微博称,有网络水军正在恶意攻击企业,散布网络不实信息,炮制相同的文案进行扩散,目前已启动法律程序。

财联社汽车:负面谣言对于企业形象影响很大。

宝马2025年起在华量产搭载“车路云一体化”技术车型

10月17日,记者获悉,宝马集团将于2025年在华量产搭载“车路云一体化”(V2X)技术的车型。宝马方面表示,宝马即将在量产车上搭载的V2X技术能够让车端、路端、云端互联互通,进行实时数据交换及信息通信,提升不同终端在智慧城市网络的协同作用,为实现未来智慧交通的目标提供坚实的支撑。目前,宝马正从测试车、信息分享、参与政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳市的合作,共同推进沈阳车路云一体化的城市建设。

财联社汽车:“车路云一体化”大势所趋。

唐唯实:有中国车企提出收购Stellantis旗下品牌 但我拒绝了

10月17日,"几家中国汽车制造商联系过我,希望收购一些品牌,但我拒绝了。"巴黎车展期间,Stellantis集团CEO唐唯实说道,目前集团旗下14个品牌目前都处于盈利状态,因此尚未启动任何(出售或关停品牌的)战略讨论,但未来Stellantis集团将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。Stellantis集团由法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成,目前拥有菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等14个汽车品牌。此外,Stellantis集团还持有中国造车新势力车企零跑汽车约20%的股份。

财联社汽车:Stellantis与国内车企的联系愈发紧密。

衢州工厂数字展厅首次对外亮相

10月16日,衢州工厂数字展厅首次对外亮相,展示威睿全域自研自产能力。该工厂是威睿公司四大生产制造基地之一,总占地面积1567亩,是迄今为止全球最大的三电及储能系统智能制造综合工厂,具备新能源动力电芯、电池包、三合一电驱系统以及储能系统的生产与供应能力。目前,威睿全域自研自产的产品已搭载于路特斯、极星、沃尔沃、极氪、smart、领克、吉利银河、几何等多个品牌的车型上。

财联社汽车:作为吉利控股集团的一份子,威睿有幸站在了新能源发展的前沿。

苹果公司据悉曾与比亚迪秘密合作开发长续航电动汽车电池

10月17日,据知情人士透露,苹果公司曾与比亚迪合作多年,为其现在已经取消的汽车项目开发长续航电池。知情人士说,苹果和总部深圳的比亚迪在2017年前后联手,打造使用磷酸铁锂电池的电池系统。知情人士称,苹果与比亚迪合作开发的技术本应为苹果计划的车型高度定制。在这项秘密合作伙伴关系中,苹果工程师带来了先进电池包和热管理方面的专业知识,比亚迪贡献了使用磷酸铁锂电池的制造技术和最新进步。

财联社汽车:未能落地的“强强联合”。

(财联社记者 张屹鹏整理/点评)

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