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无惧汽车行业压力 欧盟预计将坚持实施“燃油车禁令”
①据媒体报道,尽管欧洲汽车行业普遍对“燃油车禁令”感到不满,并施加了巨大压力,但欧盟仍将坚持从2035年禁售新燃油车的计划;
                ②欧盟去年通过了一项政策,从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车,这意味着燃油车未来将不再允许销售。

财联社10月16日讯(编辑 夏军雄)据媒体报道,尽管欧洲汽车行业普遍对“燃油车禁令”感到不满,并施加了巨大压力,但欧盟仍将坚持从2035年禁售新燃油车的计划。

欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉下月将出席议会听证会,根据媒体提前获得的演讲稿,胡克斯特拉届时将强调,欧盟“不能也不应该撤回”禁止销售以化石燃料为动力的新车的计划。

欧盟去年通过了一项政策,从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车,这意味着燃油车未来将不再允许销售。

欧盟的目标是在2030年之前,将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%,最终在2050年实现碳中和,而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示,欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输,该行业也是欧盟唯一碳排放量持续上升的行业。

然而,“燃油车禁令”遭到了欧洲汽车制造商的抵制,它们眼下正应对电动汽车销售疲软和来自中国制造商的激烈竞争。

几乎所有欧洲主要汽车制造商今年都发布了盈利预警,大众汽车上月表示,正考虑关闭其在德国的工厂,这是该公司87年历史上的第一次。

在德国提出豁免要求后,欧盟委员会承诺制定法律途径,将允许仅使用合成染料(又称电子燃料)的新车在2035年后继续销售。

其他国家也纷纷提出异议,意大利呼吁推迟实施“燃油车禁令”,而法国则寻求在实施方面拥有更大的灵活性。

意大利企业与“意大利制造”部长乌尔索上月警告称,2035年的内燃机禁令可能会给欧洲汽车制造商带来危机。

然而,奥地利联邦交通创新部部长葛诺蕾(Leonore Gewessler)表示,汽车行业的未来是电动汽车,欧洲不能在这项技术上落后,重复在智能手机领域落后的局面。

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