财联社
财经通讯社
打开APP
美东港口罢工“火药桶”即将引爆?航运公司加费应对,马士基股价暴涨
①在丹麦交易的马士基B类股一度涨近4.9%,股价创8月2日以来的最高水平,近两周已累涨近20%;
                ②马士基表示,即使美国罢工只持续一周,也可能对供应链产生巨大影响,造成四到六周的中断。

财联社9月24日讯(编辑 赵昊)周二(9月24日)欧洲时段,在丹麦交易的马士基B类股一度涨近4.9%,股价创8月2日以来的最高水平,近两周已累涨近20%。

日内,这家全球最大的航运巨头宣布,决定对所有往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸地区的货物加收“当地港口中断附加费”,以弥补“潜在劳工中断”带来的高成本。

上周,国际码头工人协会(ILA)指责美国海运联盟(USMX)支付工人的工资过低,并威胁如果不能在9月30日合同到期之前达成新的协议,ILA的25,000名会员将罢工。

ILA主席Harold Daggett在声明中写道,“我的会员们已经为罢工的可能性准备了一年多的时间。如果新的合同协议没有到位,沉睡的巨人将在2024年10月1日怒吼。”

根据媒体的说法,这份即将到期的合同涵盖了缅因州至得克萨斯州之间的所有港口,涉及美国约60%的航运量,它们的关闭将对美国经济产生“毁灭性影响”。

上周五,纽约与新泽西港务局发言人告诉媒体,港务局正在“与整个供应链上的合作伙伴进行协调,以应对可能造成的任何影响”,“我们敦促双方找到共同点,保持货物流通,促进国民经济。”

但截至周一,ILA和USMX的分歧看上去仍然很大,双方对谈判意愿发表了相互矛盾的声明。USMX表示其已经多次尝试与ILA接触并恢复谈判,“但我们仍无法安排会议。”

本月初时,地中海航运(MSC)就率先通知客户,自10月1日起对集装箱加收“紧急运营附加费”。之后,达飞轮船、赫伯罗特等知名航运公司也跟进了类似的附加费。

来源:赫伯罗特官网

对于包含马士基在内的航运公司来说,潜在的罢工将加深近年来全球贸易中断的程度,他们将像新冠疫情和红海绕行时一样,提高向客户收取的运费。

马士基表示,即使美国罢工只持续一周,也可能对供应链产生巨大影响,造成四到六周的中断。牛津经济研究院的助理经济学家Grace Zwemmer在报告中认为,“两周的罢工就可能扰乱供应链直至2025年。”

日内,航运定价平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示,“后果将非常严重。目前已有数十亿美元的货物在海上驶向美国,这些船无法掉头,也无法航向美国西海岸。”

环球市场情报 欧股动态
财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
商务合作
专栏
相关阅读
评论
发送