《科创板日报》9月11日讯（记者 黄修眉） 莱尔科技年产3800吨碳纳米管及3.8万吨碳纳米管导电浆料项目部分产线已初步建成，并于今日（9月11日）在四川眉山甘眉工业园进入试产阶段。

作为目前现实世界中最接近科幻小说《三体》中“飞刃”技术的材料，碳纳米管被科学家评为“有望彻底改变21世纪”的神奇材料之一。市场也认为，碳纳米管产业规模能达到千亿级别。

凭借其优越的导电性能，目前碳纳米管超过75%的需求来自锂电池导电剂领域。但其在导电塑料、芯片制造、特殊功能材料等领域中亦有广泛应用。

近年来，包括天奈科技、道氏技术、莱尔科技等材料企业，纷纷加码碳纳米管领域。

项目试产背后：可向涂碳箔延伸发展

莱尔科技主要布局功能性材料及下游应用产品的研发、生产和销售。其已通过功能胶膜材料、高速传输线材和涂碳箔切入新能源汽车、动力电池等市场。

其于2022年8月首次公告，拟投资该碳纳米管及碳纳米管导电浆料项目。

在今日（9月11日）举行的投产仪式上，莱尔科技董事长范小平介绍道，为加快对新能源锂电池上下游相关产业的发展，该公司开展碳纳米管及碳纳米管导电浆料项目，该项目“承载着莱尔科技转型升级的重要使命”。

范小平在接受《科创板日报》记者采访时称，一方面，该项目可以向现有新能源业务领域——涂碳箔延伸发展，助力提升碳涂箔的导电性能；另一方面，整套生产过程，革新了以往的碳纳米管工艺流程，提高了环保再利用水平。

资料显示，莱尔科技该项目采用甲烷（下称“天然气”）CVD制备工艺，并使用氯气低温纯化法，得到高纯碳纳米管粉料。四川则拥有丰富的天然气资源，且单位成本相对更优。

据范小平介绍，莱尔科技正与新能源电池领域多家龙头企业进行合作洽谈。

该公司的碳纳米管客户群体与涂碳箔客户群体高度重合，目前该公司的涂碳箔产品已导入南都电源、中天科技、双登集团、鹏辉能源等储能和动力电池客户供应商体系。

“因成本低廉，部分新能源电池龙头企业目前仍只使用碳黑作为导电剂，但碳纳米管导电剂的性能其实更加优良。”四川莱尔新材料科技有限公司总工程师岳山向《科创板日报》记者表示，“未来碳纳米管有可能最终完全替代碳黑导电剂。”

据了解，莱尔科技该项目投资金额约12亿元。建成投产后，按照预测的价格，预计可实现年平均营收逾17亿元，年平均利润总额3.59亿元，年平均净利润2.68亿元。项目初期将生产多壁碳纳米管粉体，后续将生产碳纳米管导电浆料。

值得一提的是，莱尔科技此前在对上交所的审核问询回复中提到，该公司根据本项目的产品市场竞争力、成本结构及参考市场水平，谨慎性假定碳纳米管、碳纳米管导电浆料的年销售单价保持稳定，分别为含税20万元/吨、含税4.5万元/吨。

碳纳米管市场前景几何

《科创板日报》记者注意到，在新能源行业高速发展的大背景下，碳纳米管相关生产企业曾竞相公布扩产计划。

其中，碳纳米管龙头天奈科技从2023年2月起，也在四川眉山彭山区投资建设天奈科技年产12万吨导电浆料及1.55万吨碳管纯化生产基地项目，预计项目总投资约20亿元。

道氏技术在2021年底已有碳纳米管导电浆料产能2.5万吨，2022年新增江门基地1.5万吨导电剂浆料产能，该公司还在兰州基地规划了5000吨粉体和3万吨碳纳米管导电浆料产能，该项目计划在2024年开工。

“无论是在聚合物、氧化物还是硫化物固态电池技术路线中，碳纳米管都以其卓越的导电性、增强的机械性能和良好的界面适应性，成为提升电池性能的有效添加剂。”国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《科创板日报》记者采访时称。

张翔称，目前已突破能量密度瓶颈并实现产业化的导电剂技术路线是“高镍正极+碳基负极”，但由于高镍正极和碳基负极本身的导电性较差，因此需要添加导电性能更优异的碳纳米管导电剂，来提升电池导电性和循环寿命。

“碳纳米管已经产业化，我们看到现在磷酸铁锂、三元铁锂等电池能量密度的提高，这里面就有碳纳米管的贡献。”张翔进一步称，但碳纳米管行业集中度高，有一定技术门槛，随着新能源电池对能量密度需求的提高，市场对碳纳米管的需求也会进一步加强。

据GGII预计，未来随着新能源电池“高镍正极+碳基负极”技术路线的进一步成熟，到2025年新型导电剂在新能源电池中的占比有望达到57%，其中碳纳米管导电剂占比将达到55%。

随着今年来多家电池龙头企业宣布进军半固态/固态电池领域，能大幅度提升电池能量密度的碳纳米管导电剂，受到了更加广泛的关注。

国金证券汽车组分析师陈传红曾发文称，随着碳纳米管合成技术和制备工艺的突破，预计在未来15-30年间，碳纳米管导线将会大量应用到航空电机技术领域，提高电机系统功率密度。

对此，国内某头部低空经济企业技术专家向《科创板日报》记者表示，以碳纳米管作为导电剂的固态电池，理论上可以用于航空电机领域。

“但从产业进展来看，这种新型材料应用于固态电池还处于研发阶段，实际能否应用于航空电机领域还需要证实，并且落地过程也会更加漫长。”上述技术专家称。

国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，不同技术路线根据自身特点和面临的挑战，可能会有不同侧重地应用碳纳米管技术。但总体上，碳纳米管的应用有助于克服固态电池开发中的多个关键技术障碍。

而碳纳米管材料的主要应用范围也并不仅限于新能源电池领域。有业内新能源领域投资人向记者表示，这种材料结合高超的涂布技术，可以用于远洋轮船和军用船船身。

“涂一层这种材料，能保障船体不被藤壶等海洋生物附着，一次成本在百万元左右，相比清洗一次远洋轮船2000万的成本，要低很多。”该投资人表示。

上述投资人还表示，碳纳米管与石墨烯结合制作复合材料，还可用于军用隐身材料中。据了解，莱尔科技也正开展与相关院所和企业的合作洽谈。