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蔚来上半年交付量提升亏损收窄 李斌:全球拓展计划将会更积极丨直击业绩会
①蔚来销量连续四个月超过2万台,终身免费换电权益和整车销售解绑后,换电站业务亏损收窄。
                ②乐道L60今年第四季度总交付目标定在2万台左右,第三子品牌萤火虫预计明年交付。

《科创板日报》9月6日讯(记者 唐植潇) 日前蔚来发布了2024年上半年业绩报。

财报数据显示,蔚来2024年上半年营收为174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%;销量为57373台,同比增长143.9%,环比增长90.9%;整车毛利率12.2%,同比提升6个百分点,环比提升3个百分点。

同时,2024年第二季度的净亏损为50.46亿元(6.944亿美元),经调整净亏损(非公认会计准则)为45.352亿元(6.241亿美元),较2023年第二季度下降16.7%,较2024年第一季度下降7.5%。

蔚来董事长、CEO李斌表示,从长期角度来看,随着新产品的发布和已有产品的更新,蔚来品牌在中国的月销量能够达到3~4万辆,并实现毛利率25%的经营目标。

据悉,除了第二品牌乐道之外,蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型,服务于家庭第二辆车的需求。

对于子品牌乐道首款车型L60,李斌称,目前定价有一定的让利空间,但仍需平衡交付量与毛利的关系。

销量连续破两万,换电站亏损收窄

财报数据显示,今年5月起,蔚来的销量连续四个月超过2万台,截至8月底,蔚来已累计交付新车577,694台。

其中,汽车销售额为人民币156.796亿元(约21.576亿美元),较2023年第二季度增长118.2%,较2024年第一季度增长87.1%,毛利率也有所增长,由去年同期的6.2%增长到12.2%。

李斌称,蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心,预计第三季度的总交付量将再创新高,进一步巩固和扩大市场份额。

除了汽车之外,其他销售收入为17.663亿元人民币(约2.431亿美元),较去年增长了11.3%,较2024年第一季度增长了15.6%。这包括了除汽车销售之外的其他业务收入,如零部件、配件销售、车辆售后服务以及提供能源解决方案等。

财报显示,截至9月5日,蔚来已经在全球建设换电站2561座,累计为用户提供超5200万次换电服务。此前蔚来对外发布了“加电县县通”计划,将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城,争取在2025年6月30日前实现全国充电县县通;蔚来还推出了“加电合伙人”计划,面向全社会开放充换电站合作。

在业绩会上,李斌表示,随着去年将终身免费换电权益和整车销售解耦后,付费用户随着汽车销量增加而增多,从而增加了蔚来在换电上的收入和利润。这两个因素使得蔚来在其他业务上的亏损有比较大的收窄。

他补充道,“目前平均单站换电在30至40单每天。如果单日单站换电量超过60单,并且按照超充水平收费,就能实现单站盈亏平衡。之后随着销量增加,以及子品牌乐道的上市,这一块业务实现营收平衡甚至盈利,我认为也不会太久。”

据了解,2024年第二季度的研发费用为人民币32.185亿元(约4.429亿美元),较2023年第二季度下降了3.8%,较2024年第一季度增长了12.4%,占到了其收入总额的大约 18.4%。

此前在7月27日举办的“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上,蔚来汽车宣布,首颗自研5nm高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片(试生产)成功,同时发布面向AI打造的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”。

在业绩会上,李斌称,所有的蔚来车型都标配NOP Plus,目前总规模超过了30万,“我们正在逐步上线基于端到端的驾驶大模型。现在已经上线了端到端智能的AEB主动安全部分,覆盖场景比传统AEB提升了6.7倍。”

乐道首车目标交付量2万台,第三工厂明年建成投产

今年5月,蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月,乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线,并即将于9月开启上市交付。有别于定位高端、商务市场的蔚来NIO,乐道被定位为针对主流家庭市场用户的品牌。

据了解,乐道作为独立子品牌,将不会与蔚来NIO共享销售渠道与门店,会单独搭建门店与渠道体系。在业绩会上,李斌对此解释称,乐道开店的标准是快速和高效,并且单店投入要低,平均每店的装修费用不会超过100万,选择门店的位置也会有别于蔚来。人员也会根据锁单量和交付量,以最紧凑的节奏去配置。

乐道L60预售价为21.99万元,蔚来内部将之定义为对标Model Y的车型。相较于后者,L60定价要低3万元人民币,李斌称,定价上还有一定的让利空间。

李斌补充道:“9月15日正式上市时,定价肯定还会再低一些。乐道L60的主要交付量将集中在第四季度,目前总交付目标在2万台左右,到12月份将会提升至单月1万台的交付量。产能爬坡达到我们的期望之后,整体的毛利率将会维持在15%左右。”

据悉,目前乐道已经在蔚来的两个工厂内开启双班生产,并且蔚来也正在建设其第三工厂。按照李斌的预计,第三工厂将会在明年第三季度正式建成投产。

据悉,除了第二品牌乐道之外,蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型,服务于家庭第二辆车的需求,完成10万至30万以上价位段的全覆盖,服务对换电有需求的不同消费人群。

乘联分会数据显示中国新能源汽车7月渗透率首次突破 50%,李斌认为,该数据还将会继续快速增长,并且在两年左右时间超过80%。“第三品牌萤火虫目前进展顺利,会在2025年正式交付。”

李斌表示,蔚来ET9仍在按计划研发,海外业务仍旧专注于欧洲五个国家。由于乐道和萤火虫更加适合推向全球市场,因此明年蔚来向全球拓展的计划将会变得更加积极。

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