《科创板日报》9月3日（记者 李明明）9月2日晚间，北汽蓝谷公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。

此外，北汽蓝谷当晚同步公告，公司股东北京汽车股份有限公司拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。这意味着，如果两个方案顺利落地，北汽新能源将获得120亿元注资。

《科创板日报》记者注意到，2021至2023年，北汽新能源连续亏损，在发展自主新能源汽车方面，北汽新能源已经较为落后于同行。

一位业内人士告诉《科创板日报》记者，北汽新能源本次引入战略投资者，或是为了优化调整资源，改善公司现金流，让公司取得更好发展。

子母公司双双连续数年亏损

公开资料显示，北汽蓝谷曾用名北京前锋电子股份有限公司，成立于1992年，为北京汽车集团成员，并已于2023年完成了定向增发。

公告显示，股权方面，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%的股权，并通过北京蓝谷极狐汽车科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权。

北汽新能源主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。北汽新能源在售主要新能源车型包括阿尔法T5、阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S5、极狐考拉、享界S9。

公告显示，2021年至2023年北汽新能源净利润持续亏损，分别亏损37.4亿元、25.4亿元、21.8亿元。

此外，根据北汽新能源“2023 年度及2024 年1-6 月审计报告” ，公司2024年1-6月净亏损为11.24亿元。

值得一提的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷也连续四年亏损。2020年—2023年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54亿元，近四年累计亏损已经超过了223亿元。

北汽蓝谷2024年上半年实现营业收入37.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元。

对于业绩亏损，北汽蓝谷表示，一方面是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。

押注享界S9 能否扭亏为盈？

北汽新能源官网显示，进入2020年，北汽新能源进入调整转型期，蓄力高质量发展再出发。

为了扭转局势，今年，北汽新能源加深与华为的合作，联合打造了享界S9。北汽集团党委书记、董事长张建勇在“鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会”发布会现场曾表示，“此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。“

北汽蓝谷董秘赵冀此前也表示，与华为并肩前行，将加速北汽新能源智能化和企业运营的数字化转型，同时华为渠道赋能也会为北汽新能源注入强大动力，利好旗下极狐汽车和享界汽车销售，有助于快速达成上量目标。

今年7月份，北汽新能源旗下极狐品牌销量攀升至8017辆，同比增长329%，连续两个月销量突破八千辆。今年前7个月，北汽新能源累计销量38992辆。

据悉，北汽集团斥资16亿元，打造了位于北京市密云区的享界超级工厂，目前工厂产能为12万辆，后续预留产能30万辆。

上述业内人士认为，北汽新能源与华为联手，本质上还是北汽构建、深化与合作伙伴的战略关系，打造产业链一体化、智能电动一体化、汽车后市场一体化等的合作网络与生态。而其能否在这次合作中实现扭亏为盈，还需拭目以待。