财联社8月31日讯（记者 胡皓琼）快递行业“千亿件”时点再提前，圆通速递（600233.SH）今年来快递业务完成量同比仍大幅增长。近年来，圆通速递推行的“一号工程”项目，也让网点增利，提高了网点稳定性。

财联社记者先后实地探访了圆通速递浙江省区集运中心、上海宝山城配中心了解到，快递件量都有不同程度的增长。

圆通速递浙江省区集运中心操作台上，进港货物傍晚时已开始分拣（财联社记者摄）

“今年我们网点快递件量也有超四成的增长，日件量从去年同期的9000多件，增长至如今的1.3万余件。”圆通速递静安区保德路网点负责人陆其军向财联社记者表示。

值得关注的是，陆其军透露，在“一号工程”项目支持下，其网点单票快件成本，下降了0.1元。“不要小看这0.1元，一年下来，我们网点成本降低了超过40万元。网点成本的降低，也使得我们能更好地让利给客户，并强化我们在行业中的竞争优势。”

从行业来看，国家邮政局数据显示，截至8月13日，今年我国快递业务量已突破1000亿件，比2023年达到千亿件提前了71天。

部分网点推行分拣前置，降本效果明显

“去年年初接收保德路网点的时候，该网点处于亏损状态，后续在‘一号工程’项目的计划下，我将原本的场地退租，将设备搬进了宝山城配中心，立马就节省了50万元左右，网点也实现了去场地化。”

在圆通宝山城配中心内，财联社记者看到，有不少货架上标着静安区的街路名称，在大型的传送带设备一旁，是小件的分拣设备。该小件分拣设备便是陆其军的管理范围。据陆其军介绍，该城配中心内，大约有四五家网点“跻身”于此，并在此实现了网点分拣前置。

据记者现场了解，一般情况下，快递要从城配中心运往各个网点，再在网点经过分拣后分发至各个快递员手中。陆其军等负责的网点，则是通过在城配中心分拣后，便直接将快递员所需派件快递分发至快递员手中。又因不需要再在市区内设置网点二次分拣，房租成本也节省了下来。

“通过网点前置，减少了网点再分拣的环节，无疑会降低网点成本，还会提高大约1—3小时的快件派送时效。”陆其军说。

对于圆通速递而言，各个网点的成本降低，利润增加，会加强网点的稳定性，便难以出现因经营不善网点“跑路”等问题导致的快件积压，影响快件的正常流转等情况。这也会提升圆通速递整体的稳定性，也有益于公司品牌发展。

此外，圆通速递还同时推进数字化升级。据圆通速递方面介绍，相比去年，公司科技研发投入同比上升了48%。

“对于网点来说，公司数字化平台‘易通’向客户开放，其便捷性操作能够提升客户体验，也为公司揽客创造了更有利的条件。”陆其军说。

值得一提的是，圆通速递也采取了“无人车”的投放应用。目前其已在福建、安徽、甘肃、广西、湖南、江苏、浙江等十余个地区，投入无人车近130辆，每辆车单日最高派送量可达到2000票。

经过前期测试，今年4月时，圆通还投入了数十辆智能驾驶重型卡车，覆盖上海、杭州

无锡、揭阳、义乌等多个转运中心，与传统中卡比，智能驾驶重卡每公里油耗可减少2升，以武汉集运中心至临海集运中心路线为例，一年可节省万元的支出（以柴油目前平均价7.6元/升计）。

成本压低 快递单价再降

从A股“二通一达”最新公布的数据来看，7月三家快递公司业务量均有明显增长，但单票价格方面，韵达股份（002120.SZ）已经跌破2元，圆通单票价格最高，为2.24元。

对此，有业内人士告诉财联社记者，规模效应下，成本有所下降，单票收入也自然下降。同时，由于快递公司更倾向小件快递，单票重量下降，单票收入、成本也都会有所下降，产品结构的调整，也是单票价格下滑的原因。

此外，也如陆其军所述，成本下降，快递利润空间有所小幅度提升，快递公司也可以通过价格优势来强化自身竞争能力。目前快递公司主要以推出增值服务的方式，由于增值服务在费用上会相对普通件高，或有望实现价格的支撑。

圆通速递也于近期推出了“同城特快”和“航空件”增值服务。

“现在有不少客户会选择‘圆准达’之类的增值服务，客户会按需选择相应的服务，特别是一些高附加值货物，客户会倾向于提升物流体验。”陆其军进一步表示，目前网点及快递公司总部都会想办法提升客户黏性，前述数字化的方式，能让网点及时改进经营问题及管理方式，提高网点服务质量，能更好地获客。

强化“出海”供应链 圆通加速国际化进程

当前快递公司的另一破局点，显然是“出海”，尤其在Temu、SHEIN等跨境电商平台的发展下，跨境电商物流激增的背景下。

据财联社记者了解，圆通国际已经针对跨境电商需求推出有数十条路线，其中，中韩、中日、中哈、中澳等路线发展较快。

截至目前，圆通航空已累计引进19架全货机，以B757、B767等机型为主的宽体中型机队，此外还引进了公司首架国产ARJ21，填补圆通航空国内航线及短程国际航线运力。同时，圆通航空还将持续扩充机队规模。

在杭州萧山机场，圆通航空有两架B757飞机轮换执飞杭州至莫斯科航线。“目前对公司来说，波音货机B757、B767机型较符合公司当下的需求，客改货成本相对购入新机低很多。”

杭州萧山机场内，一架圆通B757正等待工作人员做飞行前的检查作业（财联社记者摄）

此外，圆通位于嘉兴的“东方天地港”全球航空物流枢纽也将于明年6月建成，规划机位100个，预计到2030年，东方天地港货邮吞吐量将达到110万吨。建造进展来看，截至今年7月，该项目22个单体已全面开工，10个单体结顶，结顶面积超40万平方米，累计完成项目整体形象的近50%。