欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案

8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪17.0%、吉利19.3%、上汽集团36.3%，其他合作公司21.3%、其他所有非合作公司36.3%；决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。

财联社汽车：中国电动汽车产业优势是通过充分竞争拼出来的，而不是靠产业补贴补出来的。

欧委会预披露对华电动汽车反补贴调查终裁措施 欧盟中国商会回应

8月20日，针对欧盟委员会预披露的对华电动汽车反补贴调查终裁措施建议，欧盟中国商会发布声明表示，对欧委会这一贸易保护主义做法强烈不满和坚决反对。欧盟中国商会再次强调，中国制造电动汽车的优势不是基于补贴，而是基于产业规模、整体供应链优势及市场激烈竞争。欧委会不公平地利用贸易工具阻碍电动汽车自由贸易，这种保护主义做法只会伤害欧洲汽车产业自身的韧性，冲击公平竞争环境和欧盟自身绿色转型，并加剧中欧贸易紧张，向全球合作和绿色发展发出极其错误的信号。

欧盟中国商会秘书长方东葵：希望欧方从维护全球产业链稳定大局出发。

海南启动立法研究 助力2030年全面停售燃油车

8月20日，为落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023—2030年)》《海南省碳达峰实施方案》等文件精神，有序推进2030年停售燃油车，海南计划开展海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定立法研究工作。据悉，为保障相关工作的独立性、公正性，海南省工业和信息化厅拟委托第三方机构开展该项工作。项目内容包括调研海南新能源汽车发展现状，分析总结发展难点、痛点、堵点问题及立法需求，研究提出符合海南实际的建议和对策；按地方立法程序协助完成《海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定》送审工作，包括但不限于完成法规注释稿、立法说明、法规汇编、审议应答等工作。

财联社汽车：海南正在顺应电动汽车大势。

小鹏汽车：上半年净亏损26.5亿元 同比收窄48.44%

8月20日，小鹏汽车公布2024年第二季度财务数据，期内实现总收入81.1亿元，同比增长60.2%，环比增长23.9%；净亏损12.8亿元，上年同期净亏损28亿元，今年第一季度净亏损13.7亿元；交付3.02万辆新车，同比增加30.2%。今年上半年，总收入146.6亿元，同比增加61.2%；净亏损26.5亿元，上年同期为51.4亿元，同比收窄48.44%；毛利率为13.5%，上年同期为-1.4%；汽车毛利率为6%，上年同期为-5.9%。

财联社汽车：作为营收大头，如何冲销量成了小鹏的重中之重。

蔚来汽车计划2025年6月30日前实现充电“县县通”

8月20日，蔚来汽车董事长李斌发布蔚来“加电县县通”计划，将在2025年6月30日前，所有省级行政区（除香港和台湾）每一个县完成建设蔚来充电桩。2025年6月30日前，蔚来换电站完成14个省级行政区1200个县级行政区的覆盖；2025年12月31日前，完成27个省级行政区2300座县级行政区的覆盖；2026年，换电站覆盖超过2800座县级行政区。同时，李斌宣布蔚来能源获得武汉15亿元战略投资，蔚来能源将在武汉光谷新建制造中心，年目标产能超过1000座换电站。

财联社汽车：随着新能源汽车市场的快速发展，充电和换电设施的普及成为影响消费者购车决策的重要因素。

智己、飞凡研发业务并入上汽研发总院

8月20日，知情人士透露，上汽正计划将智己、飞凡两个品牌的研发业务将统一并入上汽集团创新研究开发总院，包括动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目，由研发总院统一统筹。 “智己的‘固态电池’和飞凡的‘换电技术’，以及增程开发项目被上汽研发总院设为优先级，从而扩大开发规模，实现技术降本。”知情人士称，

财联社汽车：上汽欲实现技术降本。

赛力斯集团加入中央广播电视总台“品牌强国工程”

8月20日，赛力斯集团加入中央广播电视总台2024“品牌强国工程”签约活动在北京梅地亚中心举行。作为新能源汽车行业的创新先锋，赛力斯集团正式加入总台“品牌强国工程”，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。

财联社汽车：赛力斯加入“品牌强国工程”对于企业品牌升级至关重要。

（财联社记者刘阳整理/点评）