《科创板日报》8月16日讯（记者 余佳欣）8月15日晚，速腾聚创公布2024年中期业绩。今年上半年，该公司营收达7.27亿元，同比增长约121.0%；期内亏损为2.68亿元，较去年同期净亏损7.68亿元收窄65.18%。

今年上半年，速腾聚创激光雷达销量约为24.3万台，同比增长415.7%，半年销量逼近2023年全年。其中，用于ADAS应用的激光雷达产品的销量分别为24.34万台，同比增长415.7%；用于机器人及其他的激光雷达产品是23.45万台，同比增长487.7%。

业绩电话会上，速腾聚创CEO邱纯潮预计未来会有几大增长点：“首先随着MX的全面推出并渗透到15万至20万车型上，L2+级别将迅速普及；同时，L3也在国内和海外快速落地，海外厂商的市场空间也将大幅拓展；加上机器人市场也充满可能性。”

“在这些因素的加持下，我们预计在2025年某个季度实现盈亏平衡，2026年是有机会实现全面盈利的一个年度。”邱纯潮表示。

▍ADAS产品价格下降 毛利率转正

今年上半年，速腾聚创整体毛利率提升至13.6%，较去年同期提升9.7个百分点。其中用于ADAS应用的激光雷达产品毛利率为11.2%，去年同期毛损率为35.5%，毛利率得到较大幅度改善。

《科创板日报》记者注意到，速腾聚创在毛利率增高的同时，产品价格却持续下探。半年报显示，部分被用于ADAS应用的产品平均单价由2023年上半年的每台约3700元减少至2024年上半年每台约2600元。其中，今年上半年该公司推出的新品MX价格下探至200美元上下。

速腾聚创CFO邹钧表示，毛利率的提高主要是由于原材料采购成本减少及规模经济效应。“预计今年下半年的销量会比上半年有所增长，毛利率有机会继续上升。”

截至上半年末，速腾聚创取得22家汽车整车厂及一级供货商80款车型的量产定点订单，并为其中12家客户的29款车型实现SOP。

今年上半年速腾聚创新增了17款车型的定点，邱纯潮表示，根据财务统计，上半年对业绩贡献较大的前五名分别是吉利、小鹏、比亚迪、上汽、赛力斯等集团以及相关品牌，排名不分先后。

有知情人士此前向《科创板日报》记者表示，丰田雷克萨斯多款纯电车型将搭载由速腾聚创提供的激光雷达产品，主要基于速腾聚创M平台产品展开。

半年报显示，报告期内，速腾聚创先后发布新品M3和MX。截至7月底，新产品已获得5家客户的多款车型定点订单，其中就包括上汽智己和小鹏汽车，首个定点项目将于2025年上半年实现SOP 。

电话会上，邱纯潮表示，MX并非通过降低毛利率获得更低价格，而是体现在产品的成熟度和与客户合作的粘性上。最终通过提高芯片化和规模化能力，实现降低成本，使其健康发展。

今年上半年，该公司研发投入3.1亿元，同比增加27.2%。该公司首席科学家邱纯鑫表示，该公司在AI投入比重很大，未来很长一段时间将持续投入AI领域的研发。

▍加速渗透15-20万平价车型

今年以来，包括速腾聚创在内的多家激光雷达厂商宣布产品价格下降。今年1月，一径科技发布的ZVISION EZ6激光雷达宣传的是价格打破2000元的边界，率先进入“1”打头时代。与此同时，比亚迪、亿咖通等厂商纷纷对外宣称可将激光雷达做到千元以内的价格。

不过，从今年新发布车型来看，不少20万元具备智驾功能的车型并未选择激光雷达。邱纯潮提到，主要原因是激光雷达在内的预控等成本过高导致。每款车的规划都需要提前一年以上，即2024年上市的车型实则是在2022年或者2023年规划的，彼时高阶智驾核心零部件的售价都比较高，包括激光雷达方面并没有给市场明确的预期和承诺到2024年会达到千元。

“随着激光雷达预控等成本显著下降，平价车型已经看到搭载高阶智驾方案的明显信号。”邱纯潮表示，“我们的MX已经获得大量客户的定点，这些车型很多在平价区间内。我们可以期待面向平价车型的高阶自动驾驶渗透率在短期内快速提升。”

据了解，MX首个客户的量产时间将在明年第一季度，将在速腾位于深汕特别合作区的MARS智造总部基地”生产交付，该基地总面积达10万平方米，预计今年第三季度投入使用。

邱纯潮进一步提到，基于L3及Robotaxi代表的L4级别自动驾驶的产品应用亦是该公司未来的增长点。

以当前热议的Robotaxi来看，邱纯潮表示，Robotaxi主要目的是将人安全从a点到b点进行接驳，激光雷达作为安全件，可以大幅度提升智能驾驶的安全性，是Robotaxi必备的传感器。目前该公司正与包括百度、小马、元戎、文远等全球头部自动驾驶企业合作，深度支持他们推动Robotaxi领域迎来商业变革。

相比低级别自动驾驶，邱纯潮认为Robotaxi将给激光雷达带来更多利润空间，“因为它的自动驾驶级别很高，所以装配量需求很大。目前它与L2+需求相比，可能要多上3到5倍。同时，因为它的算账模式中替代了另一个驾驶员，所以它的价值空间更大，可以忍受的毛利率空间也会更高。”

Robotaxi的铺开应用，估计还需要几年时间，车规固态激光雷达在Robotaxi上的收入，短期内还是不能跟L2+车辆相提而论。邱纯潮如是说。