《科创板日报》8月6日讯（记者 唐植潇）今日，华为举行鸿蒙智行享界 S9及华为全场景新品发布会，带来了全景智慧旗舰轿车享界 S9、问界新M7 Pro和华为nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad Air、华为毕昇激光打印机 X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全场景智慧新品。

其中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布了华为与北汽合作的享界S9系列，共有Max版和Ultra两个版本，售价分别为39.98万元和44.98万元。

记者了解到，享界S9首销即刻开始下定，48小时内确认订单即可参与先享计划，并在8月7日开启交付首批交付。

日前，《科创板日报》记者走访了多家华为鸿蒙智行门店，发现看车的用户以中年男性为主，下定的车主基本都是问界的老车主。

订单开启排队模式，多为增购

根据记者此前的报道，享界S9早在7月初就已经在华为官方直营店进行展出。近日，《科创板日报》记者走访了位于深圳的多家华为鸿蒙智行门店，其中既包含经销商门店，也包含华为直营门店。

经销商门店的销售告诉《科创板日报》记者：“享界S9的展出是巡回式的，并不是所有的门店都有展车，本店估计要到8月中旬展车才能到位。”

直营门店的销售则称，享界S9早在7月份就已经开启了预定，现在已经开始排队了，下定的车主基本都是问界的老车主。“具体交付时间，我也不清楚。”

根据《科创板日报》记者观察，基本没有带着小朋友看车的消费者，年龄大多在30岁以上。门店销售告诉记者：“享界S9的定位是豪华级行政轿车，多用于商务接待，家庭用车的话，问界M9更适合。”

看车的用户中，还有一名年龄在20岁左右的青年人。他对记者表示，家里经营工厂，过来替家里人看看接待用的行政轿车。“家里已经有了很多燃油车，他们对新能源车、智能驾驶之类的也不懂，但家里都是用的华为产品，而且买了车也主要是我接待客户。”

据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，享界S9系列搭载192线激光雷达，检出距离可达250m，拥有5E FLOPS学习训练算力，全场景全天候智能硬件感知系统，首发搭载HUAWEI ADS 3.0智驾，后续问界M9也将会升级到该版本的智能驾驶。

尽管享界S9与问界M9的车型定位不同，但仍经常被前来看车的用户拿来与问界M9对比。一位前来体验的顾客表示：“享界S9没有投影灯和电动门，少了一些豪华感。另外就是首批只有纯电版，续航方面也是个问题，后续如果上了增程版，我可能考虑。”

社交平台上，有车主晒出了自己预定享界S9 Ultra的订单，他表示：“我自己是问界M9的用户，看过奥迪A8，感觉有点失望。可能是我已经习惯了问界M9的智能座舱。”

华为首款纯电豪华轿车，能否冲击BBA？

在享界S9之前，华为鸿蒙智行与奇瑞合作的智界S7同样也是一款纯电轿车，但其销量并未达到预期。

记者在走访华为鸿蒙智行门店时，门店销售告诉记者：“目前智界S7以现货销售为主，现在预定交付时间我们也不确定。”

根据鸿蒙智行官方数据，6月智界S7仅交付2,995辆，较4月下跌了34.1%，智界S7在二次上市后经历了高开低走。

7月15日，余承东在做客与辉同行直播间时称：“智界S7是个非常好的产品，但是卖得并不够好，主要原因是我们的营销能力还是有比较大的空缺，而且智界的品牌还没有构筑起来。”

有业内人士认为，智界品牌的宣发投入和力度，确实不及问界品牌的百分之一，“说到底，奇瑞和华为双方对于智界S7的投入都不够。”

实际上，享界S9并非是华为与北汽蓝谷的首款合作车型。此前华为与北汽新能源旗下主打高端的品牌极狐合作，推出的阿尔法系列车型，销量并不如预期。

根据北汽蓝谷发布的销量公告，4月旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司销量2882辆，去年同期为4768辆，同比下跌39.56%；今年累计销量13004辆，同比下跌34.59%。

从最近享界S9布前华为和北汽的一系列动作看，显然双方吸取了此前的教训，前者不遗余力地进行宣传，后者更是将享界提升到了集团策略高度。

自5月31日享界S9开启预售以来，余承东不仅在鸿蒙智行门店亲自带货，还邀请了包括黄晓明、高叶在内的多位明星和网红宣传造势。

8月6日的发布会上，华为方面还邀请了北汽集团新董事长张建勇，他表示，集团内部将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in 享界S9。

种种迹象表明，华为和北汽试图让享界在豪华轿车市场复制问界M9的“爆款”路径。

根据余承东的说法，享界S9的对标车型是奔驰S级、宝马7系与奥迪A8的D级豪华轿车市场。

此前蔚来汽车也一直在冲击这一市场，推出了蔚来ET7车型。根据公开数据显示，2024年1-6月，蔚来高端纯电轿车ET7的累计销量为3320辆，蔚来创始人李斌大呼：“高端纯电不好做。”

根据杰兰路此前统计的新能源乘用车市场数据，华为鸿蒙智行的问界系车型中，有超过90%以上的车型为增程车型，纯电车型占比仅为7%。

有汽车行业从业者认为，考虑到补能依赖度方面的问题，同一车型的纯电版本销量普遍都会明显低于增程式或插混。

显然，纯电版的享界S9要想复制问界M9的销量成绩，并成功打破BBA在豪华行政轿车市场垄断，还有不少挑战。

记者从懂车帝统计的2024年半年销量榜中看到，售价在40万以上的中大型轿车中还没有一辆新能源车型进入榜单前五，排名靠前的反而是宝马5系、奥迪A6以及奔驰E系列。

该名从业者还认为，中大型轿车近一年的销量占比维持在9%—11%之间，享界要直接面对的不是BBA的“56E”，而是卖到20万以内的比亚迪汉，和刚刚改款减价的极氪001，两者半年以来的销量均在5.4万辆以上。