①两公司均为市值超千亿的大型船舶企业，其中中国船舶的规模略大于中国重工，且业务侧重点稍有不同；
②两公司均展现业绩增长势头，但相较而言，中国船舶的盈利能力要优于中国重工；
③今日股价放量下跌，可能对现金选择权的设计产生影响，公司需在股东利益与财务负担间找到平衡点。
今天（7月16日），工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。
最新数据显示：
2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；
新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；
截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，
三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。
在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
高端船型订单饱满 利润同比增长近2倍
在今天公布的中国造船业数据中还有一项非常亮眼的指标，就是利润额。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。
最新数据显示：
1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；
实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。
中国造船业出口额持续增长
除了订单越来越多，利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化，就是越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。
