北京多部门正研究制定加力支持设备更新和消费品以旧换新行动实施方案,近期即将出台。这份方案针对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的,将原来补贴1万元提高到2万元。
财联社6月17日讯(记者 刘阳)电动化带来的转型阵痛期,让一众传统合资品牌倍感压力。6月17日,财联社记者从知情人士处获悉,岚图旗下命名为“知音”的全新纯电家用SUV,将在东风日产云峰工厂生产,该工厂为东风日产纯电动车型Ariya生产基地。
“目前新车已进入生产验证阶段(PT),计划于今年四季度推出。”前述知情人士透露,鉴于岚图现有工厂产线要满足目前在售车型的生产,需要开辟更多的生产线,以支持岚图汽车进一步扩充产品矩阵。“岚图汽车将充分整合及运用东风体系内现有工厂产能,能够高效完成岚图新车上市前的生产准备工作。”
在东风集团内部横向打通,已提高运营效率,在岚图已有先兆。今年3月,岚图与东风日产武汉工厂开展党建共建交流。双方将通过党建共建新模式,加速各项指标和重点课题按期达成,携手打造东风新能源制造领域新优势的目标。彼时,岚图汽车COO、工会主席蒋焘表示,希望双方团队发挥各自优势,将东风日产的体系力与岚图的产品快速迭代能力相结合,打造爆款和标杆。
值得留意的是,2024北京车展期间,岚图汽车CEO卢放曾透露,今年将发布一款与华为携手打造的全新纯电SUV,该车在设计之初便面向全球同步开发,是岚图首款全球车型,将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智能驾驶系统,并计划全球同步上市。此外,搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型(全新)岚图梦想家计划于2025年上半年上市。
“目前,我们与华为的合作(进展)很顺畅,每个月双方都开项目会,沟通、促进项目进度。”卢放告诉记者,岚图正在与华为共同探索一种新的合作模式,这种模式可能是HI模式的一种提升或变体。华为目前承担了大量项目,而岚图在自研方面提供了必要的支持,这是双方共同成长的过程。“今年或者明年,我们会陆续在公司的车型上提升智驾能力。与华为合作的车型计划在今年年内或明年推出。”
前述知情人士认为,岚图新车接入东风日产武汉工厂,既是高效智慧产能的再利用,也是岚图在年初与华为智能车BU达成合作之后,冲刺年销10万辆的又一新动力。
资料显示,东风日产武汉工厂(“云峰项目”)是目前东风集团旗下落地的最新生产工厂,也是截至2023年底东风集团旗下智能化最高的四大整车生产工厂之一。工厂于2023年8月正式通过竣工验收,年产能30万辆。而2023年,东风日产所有新能源车型的产量为41883辆。这意味着,东风日产武汉工厂的产能利用率不足15%。
实际上,伴随着燃油车市场份额的急剧萎缩,“关停并转”在合资品牌领域不断上演。2021年,北京现代出售北京顺义第一工厂,最终由理想汽车接盘;去年,北京现代重庆工厂同被挂牌出售。靠卖厂减压的还有法系品牌在华的合资“独苗”——神龙汽车。2022年初,神龙汽车将二工厂售予东风本田,产能由超百万辆缩减至66万辆。此外,在将广汽菲克广州工厂收入囊中后,广汽埃安再度出手接盘已停产的广汽三菱长沙工厂。
“弱势合资车企退出,盘活过剩产能是重点工作。”在业内人士看来,在油电之争中处于下风的燃油车,产能过剩已是事实,即使是头部企业也无法避免。“在这一背景下,传统车企们一边将现有产能努力转型新能源,一边着手淘汰多余的燃油车产能。”
中金证券研报认为,目前产能交易可能接近于一个“买方市场”,有意愿出售厂房的卖方较多,但是具备接收条件(比如政策要求、生产资质、资金实力等)的买方较少,合资车企应审时度势,把握时机。