财联社5月20日讯（记者 徐赐豪） 在号称十三朝古都的河南洛阳，一场围绕樱桃市场的“物流战”正在上演。

在洛阳新安县的一条村级公路街道上，帐篷成了快运服务公司们的广告位。顺丰作出“寄樱桃，上午发，下午到，不上门赔付5元寄件券”的承诺，菜鸟速递则喊出“上午发，下午也能到，不上门立赔10元，寄樱桃还得选菜鸟速递”的口号，直接对标顺丰。

据财联社记者在当地了解，寄往外省5斤装以内的樱桃，顺丰快递费用为45元，采用空运的形式，可以实现次日达；京东快递的空运次日达需要43元。而菜鸟速递由于采用公路运输，快递费用仅为24元，虽然时效为隔日达，但其价格优势却十分明显。

在刚刚公布的各大上市公司的一季度财报显示，各个公司快件业务量同比都在不同的增长的情况下，“以价换量”的打法并未改变。

“对于菜鸟速递来说，其网络的覆盖率、与菜鸟驿站的配合以及干线业务的网络布局都是值得关注的问题。”快递物流行业专家赵小敏向财联社记者表示，其实，菜鸟速递推出一年来竞争力是有限，市场存在感也不明显，现在进入第二年。它是不是要利用这个契机来进一步拓展市场空间，市场可以继续关注。

樱桃之乡的“物流战”

河南洛阳不仅是十三朝古都，还拥有超过2000年的樱桃种植历史。洛阳辖下的新安县，被誉为“中国樱桃之乡”。从4月底樱桃开始逐步成熟，迎来大量游客的同时，樱桃快件陡增。

“今年樱桃揽收的竞争非常激烈。”洛阳新安县五头镇樱桃集市一顺丰快递小哥告诉财联社记者，便于揽收，该集市今年公司投放了500顶遮阳棚给当地的樱桃种植户。然而，尽管如此，他所负责的集市网点平均一天的揽收件数仍不到30单，相比往年的50到60单有明显下降。

“因为我们走的航空，省外基本可以实现次日达，所以价格也是最高的。”上述顺丰小哥向财联社记者表示，今年以来，京东、菜鸟速递都来揽收了，对业务冲击也是蛮大的。

“平时每天通过我们菜鸟速递寄出去的樱桃平均100单左右，忙的时候能达到200多单。”据菜鸟速递洛阳城市经理李伟向财联社记者介绍，今年4月开始，菜鸟速递揽收点正式进驻到了樱桃产区。

据李伟表示，今年菜鸟速递针对生鲜产区专门推出了平价寄服务，将揽收点开进果园和农村集市，通过冷媒（冷媒介）包装和按需送货上门的方式，主打的就是新鲜和性价比。

据记者了解，菜鸟速递的价格之所以做到比其他企业便宜，生鲜并未选择航空，而是走陆运。

“例如洛阳新安新鲜采摘的美早樱桃，果肉紧实，保鲜期比较长，我们通过前期测试，使用冷媒冰袋装箱打包，48小时内送达，几乎不会出现坏果。”李伟说道，48小时可以满足樱桃这种对时效要求没那么高的生鲜品类，同时运费价格能降一半。“后续可能还会运送三门峡的苹果。”

此前，生鲜农产品物流寄递业务一直是顺丰、京东物流的优势项目。不过，近期菜鸟速递也加入了“战局”。除了此次的樱桃季，还在春茶、水果等季节性、高保鲜要求产品上进行了深入布局。

以龙井为例，在西湖龙井产区，菜鸟速递设立了春茶服务队，提供定制包装和即时揽收服务，目前菜鸟速递承运的西湖龙井在江浙沪皖次日达率超过90%。

在鲸平台主库专家、中物汇成物流研究院高级研究员袁帅看来，菜鸟速递的推出将增加行业内的竞争，促使其他快递企业加大技术和创新的投入，提升服务质量，推动整个行业的升级。

快递行业都在寻找新的增长曲线

国家邮政局监测的数据显示，截至4月29日，2024年我国快递业务量已达500亿件，比2023年提前32天。各家上市公司也均在一季度取得了开门红。

今年一季度，圆通速递录得快递业务量55.68亿件，其他企业：韵达股份49.42亿件、申通快递45.87亿件、极兔速递39.42亿件、顺丰控股则为29.7亿件，分别同比增长24.88%、29.14%、36.69%、46.1%和12.96%（不含丰网业务）。

业务增长背后，快递企业们“以价换量”的打法并未改变。

以韵达股份为例，其在3月录得快递单票收入2.08元，同比下降17.79%。其他快递企业的单票收入也有不同程度的下降，3月份申通快递单票收入为2.1元，同比下降12.86%；圆通速递、顺丰控股跌幅在5%以内，较为温和。

在业务规模提升的同时，快递企业持续通过成本管控降本增效，提升盈利能力，并努力拓展海外市场，寻找新的增长曲线。

在最新披露的投资者管理信息中，申通透露，2023 年，公司快递业务单票成本 2.15 元，同比降幅达到11%。2024年，申通将继续推动全网降本增效，主要通过数智化运营以及规模效益释放，进一步打造运营端竞争优势，推动公司单票中转成本降幅超过行业平均水平；通过派件密度提升、鼓励网点投入无人化、自动化设备等进一步提升派件效率，降低派件成本。

韵达在接受投资者调研时表示，2023年，公司单票快递经营成本为2.10元，同比下降了 10.21%，今年一季度，单票快递经营成本进一步下降至1.98 元。公司管理层灵活调整经营策略，充分挖掘数字化和核心资产优势，充分落实各项精细化管理措施，重塑了核心运营成本优势。

对于持续不止的价格战及市场竞争，中通快递董事长赖海松在2024年一季度电话会议上也表示，当前行业竞争还是非常激烈，每一家企业都非常注重份额的提升，“快递是‘马拉松’，做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强，长期来看份额肯定会越来越集中。”

“快递行业竞争格局逐渐清晰，未来将进一步分化，快递服务企业的盈利能力和业务规模将逐步拉开差距。”圆通速递董事局主席喻会蛟在2023年度暨2024年第一季度业绩说明会表示，新兴直播电商的蓬勃发展，“快递进村”工程的积极推进，乡镇、农村等下沉市场的消费潜力持续释放，以及国际市场的深化拓展，为行业业务量的增长提供了重要动力。

另据阿里巴巴日前披露的财报显示，菜鸟速将递深入个人寄递及生鲜市场，菜鸟驿站推出晚点24点打烊标准，在全国100+城市延长营业时间。

在快递行业专家赵小敏来看，从整个快递行业来看，国内快递行业正在从数量向高质量发展转变，服务提升成为了主导地位。

赵小敏对财联社记者分析称，顺丰速运围绕快递进村、出海国际化以及低空经济在全方位发力；而“三通一达”则围绕加盟体系进一步提升自己的市场份额，利用快递新规加速差异化发展。在这一背景下，无论是菜鸟速递还是菜鸟网络，都需要加大与阿里巴巴的共振和加大市场的投入，以应对日益激烈的市场竞争。