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普路通不走普通路?改道新能源 钠电池出货火热“客户催发货”|公司调研
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①财联社记者调研获悉,普路通钠电池面临产能跟不上订单情况,公司正在加紧建设新产线,明年储能用长循环钠电池将有产品出来。
                ②储能业务方面,为避开“内卷”,普路通实施国内外差异路线,即国内进行储能产品研发与销售、储能电站投资等,海外则以储能系统集成业务为主。

财联社12月19日讯(记者 曾楚楚)从供应链企业“跻身”钠电、储能等新能源行业,在锂价下跌“带走”钠电池成本优势时,却传出钠电池相对大量出货,在跨界新能源行业的企业中,普路通(002769.SZ)无疑是引人注目的一家。

财联社记者调研获悉,普路通钠电池面临产能跟不上订单情况,公司正在加紧建设新产线,明年储能用长循环钠电池将有产品推出。储能业务方面,为避开“内卷”,普路通实施国内外差异路线,即国内进行储能产品研发与销售、储能电站投资等,海外则以储能系统集成业务为主。

供应链公司改道新能源

近年因宏观经济形势,普路通传统供应链管理业务受到了较大影响。普路通三季报显示,公司第三季度归母净利润亏损1740.68万元,已连续6个季度亏损。

在此背景下,公司管理层从去年起逐步重整及规划了原有业务版块,并对传统供应链管理业务进行了战略性调整,同时发展以储能、光伏、钠电为主的新能源业务体系,由专注于供应链方案设计与优化的供应链管理服务商,延展至一体化的新能源生态系统解决方案商。

对于为何突然转型至新能源行业,董秘倪伟雄对财联社记者表示:“其实不是突然,公司老板原本就是电力专业出身,公司又是领先高效的供应链B2B管理平台,所服务的对象也是各行业知名企业,大家都有降本增效的需求,在双碳的背景下,我们既能提供传统供应链支持,也可以为客户节能创造绿色价值。加上物色到了行业内足够专业优秀的团队,所以公司是抱着对股东负责的态度,开始坚决转型,最后过渡到新能源是顺理成章且必要的。”

普路通并非完全舍弃原主营的供应链业务。截至今年上半年,普路通主营业务仍然是供应链,营收占比超99%,新能源业务营收占比不足1%。

不少投资人在互动平台咨询供应链业务未来的发展。对此,倪伟雄表示,因为供应链需要资金支持,该部分业务将来或许会背靠国企大股东来助力。

此前普路通9月12日公告,公司控股股东及实控人陈书智拟将所持公司5%的股份转让给广东省绿色投资运营有限公司(下称“绿色投资”),此次权益变动后,绿色投资及其一致行动人将合计控制普路通15.66%股份,成为公司控股股东。

绿色投资控股股东为广州智都投资控股集团有限公司,是广州市花都区国有资产监督管理局成立的区一级企业。这意味着,普路通的实控人已变为广州市花都区国有资产监督管理局。

具体新能源业务规划上,据了解,普路通光伏业务专注于分布式光伏投资运营,而在储能上,根据国内外行情差异,普路通在国内专注工商业储能电站投资运营,海外则做系统集成为主。

事实上,国内储能“内卷”已是业内共识,今年以来,储能系统报价持续下跌,本月初4小时储能系统最低报价已经跌破0.6元/Wh。

倪伟雄表示,公司目前国内工商业储能进展良好,但2023只是元年,后面市场会越来越大。

针对海外市场,倪伟雄对财联社记者介绍,公司储能团队正在逐步打开海外市场。

对于国资入股对新能源业务赋能的具体情况,倪伟雄表示,普路通新能源的三大板块,按照合同约定,国资大股东都会给予支持,目前国资入主与股权转让还在推进中。

钠电池产能跟不上订单

普路通在互动平台上披露的信息显示,公司在钠电池领域取得了显著进展,钠电池已签订订单从8月的40万至50万只增长到9月的超百万只。

从行业来看,普路通钠电池出货则处于行业相对领先位置。因为今年以来随着锂价下跌,钠电池产业发展增速相对放缓。目前钠电池业内达到量产出货的企业并不多,前期市场看好的两轮车与储能市场并未大规模放量。

近日,普路通旗下钠电池实验室、普钠&钠壹联合研发中心正式落成,坐落于珠海高新区港湾七号,总面积超过1万平方米,第一期投资额过亿元。

(普钠时代珠海研发中心,产品测试段。 财联社记者 摄)

财联社记者实地探访获悉,普路通目前拥有3万只钠电池日产能,处于满产满销状态,订单已排到年底。

倪伟雄对财联社记者表示:“现在情况是,客户催发货,我们也交不出更多。”

在钠电池业务的规划上,普钠时代董事长张满强对财联社记者介绍,普路通与钠壹新能源共同成立的深圳普钠时代新能源有限公司(下称“普钠时代”)专注钠电池研发制造,上游原材料则与钠壹新能源共同开发合作。天眼查显示,普钠时代由普路通和钠壹新能源持股60%与30%。

(图片来源:天眼查数据)

据张满强介绍,目前普钠时代出货的钠电池产品主要为18650和21700尺寸的圆柱电池,最高能做到20C充放倍率。下一代更大的32140电池,将采用全极耳工艺,做到35C充放倍率,瞬时倍率能达到70C,预计明年3、4月份量产。

(普钠时代珠海研发中心,钠电池部分应用端产品展示。 财联社记者 摄)

目前公司钠电池下游应用场景主要是电动工具、两轮车、高倍率市场、低温备用电源等等。张满强解释,低温场景需求较大的原因在于,如大货车的发电机功率非常高,而且低温的时候,铅酸电池打火较为困难,这也是正是契合钠电池倍率性能与低温性能优势所在。此外,相较于传统铅酸电池,钠电池的重量是其1/3,体积大小也是其1/3,循环能做到3000次,远超铅酸,点火还能省2%-3%的油耗。

(普钠时代珠海研发中心,部分钠电池产品展示。 财联社记者 摄)

“交不出更多”则源于产线建设赶不及订单需求。目前盐城工厂钠电池产能较小,张满强透露,江西工厂正在筹备尾声阶段,预计按照现有设备规划短期内能够建成0.5GWh,“虽然对于目前订单接不过来,但是公司扩产还是相对谨慎。”

另据天眼查显示,目前钠壹新能源、亿特森、普路通分别持股盐城普钠时代电池51.3%、27%、10%。

在材料端上的布局,财联社记者综合获悉,普路通合作方已有钠电负极材料年产能6000吨,聚阴离子正极材料正在进行小批量实验,预计明年建成1000吨中式线。张满强表示,目前市场上硬碳负极材料价格在6-9万元/吨左右,而钠壹新能源依托自己的产能,成本上能够远低于市场价。

倪伟雄表示,公司钠电池产品是根据锂电池、铅酸电池等领域做出差异化竞争,围绕钠电池的核心电化学的优势,一是倍率,二是低温,三是成本。

在钠电池研发上,倪伟雄表示,储能用钠电池预计明年下半年会有产品出来,循环次数都是10000次以上。“其实验室阶段已经差不多了,要完成中试跟最终的产品定型的话,要到明年下半年。”

钠离子电池 储能
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