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电动滑板车出海迅猛 国内还有戏吗?|出海洞察
①海外市场政策标准到位,电动滑板车在海外受到欢迎。
                ②中国是电动滑板车出口主要国家,生产技术规范已经完备,但道路规范尚未出台。

财联社11月1日讯(记者 唐植潇),电动滑板车的市场前景日渐广阔。

“我们大部分电动滑板车都是出口海外市场,并且在海外市场非常流行。”无锡市检验检测认证研究院副院长周滢对新消费日报记者透露。

根据波士顿咨询数据统计,截至2022年5月,以电动滑板车、电动两轮车等为主的全球微型交通市场的规模已经达到近1000亿欧元,预计未来十年的复合年增长率将超过30%。

截至目前,全球至少有100多个城市有共享电动滑板车,包括欧洲、北美、南美、澳洲、南亚等地区。近年来,在国内一、二线城市也出现了电动滑板车。

综合来看,我国是目前全球市场中电动滑板车的最为主要生产和出口国。

但值得注意的是,在海外由于各项合法化标准的推出,电动滑板车成为解决“最后一公里”的短交通工具之一。而在国内市场,电动滑板车此前因为尚无政策规范,导致一直电动滑板车拿不到“路权”。但随着前段时间首个电动滑板车相关国家标准的发布,这一情况有望得到改善。

“本质上,全球用户在城市出行的需求基本是一致的。”小牛电动CEO 李彦在接受新消费日报记者采访时表示,电动滑板车出海的挑战就在于,要根据各个国家交通管理法规的不同,做出针对性的产品。

海外电动滑板车发展迅猛

据悉,电动滑板车最早起源于德国。2018年开始,共享电动滑板车在欧美的兴起让国内两轮电动车厂商看到了商机。

目前,电动滑板车的相关制造产业主要位于国内,但更受海外市场追捧,属于典型的“墙内开花墙外香”产品。

这其中,九号公司就是典型的代表。

从全球滑板车市场来看,目前九号公司占据了53%的全球份额,其他规模较大的企业则为开心电子,其市场占比为10%。

据悉,早在2016年,九号公司就打入电动滑板车市场,后来还与Tier、 Voi、Whoosh、Swing 等全球各大区域的头部共享滑板车运营商建立合作关系、打入海外市场,大部分共享电动滑板车运营商以九号公司作为独家或第一供应商。

日前九号公司公布的营业收入显示,目前公司主要依赖于电动两轮车和零售滑板车。根据2023年半年报,九号公司上半年的电动两轮车产品收入为15.75亿元,占营业收入的35.97%,零售滑板车产品收入为11.43亿元,占营业收入的比例为26.10%。

现阶段,我国电动滑板车产业链已经逐渐成熟。产业链上游主要为零部件行业,提供控制器、电池保护板、电池、芯片、电机等零部件;中游主要为电动滑板车的生产行业,负责不同种类电动滑板车的生产、制造等环节;下游主要是面向消费者的线上销售渠道以及官方门店、大型商超、电车卖场等线下销售渠道,最终流向消费者。

不过由于相关政策法规尚未出台,目前主要以出海为主。根据深圳海关的数据,今年1-5月,深圳出口电动滑板车13.9亿元,同比增长16.7%。

“欧洲以前滑板车也没路权”。据李彦透露,欧洲没有电动自行车这个品类,只有可以在自行车道行驶的滑板车、E-Bike,以及走机动车道的电动摩托车。

据了解,目前包括美英法德韩以及瑞典等国家都制定了相关法律,允许电动滑板车合法上路,此外瑞典、意大利为电动滑板车提供补贴。

“小牛的出海历程其实已经走过了近七年”。李彦表示,小牛通过入驻亚马逊布局跨境电商是在2022年。中国品牌出海,要克服“水土不服”是关键,各个地方有各个地方的风土人情,以及本土化消费需求。“比如,针对欧洲城市石子路面比较多的问题,我们专门在减震、轮胎等方面进行了改进,并针对欧美人体形加宽了踏板和把手。”

国内电动滑板车上路尚需规范

从电动车“新国标”实施以来,全国各地对于两轮电动车管理都出台了相应的管理政策,尽管电动滑板车拥有了一份行业生产制造规范文件,但电动滑板车在国内公开道路上行驶,并没有相关法律依据。

以北京为例,《北京市非机动车管理条例》规定,符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度,目录内的电动自行车,经登记上牌方可上道路行驶。记者查询“管理目录”发现,没有电动滑板车形态的产品被收录。

有从事法律工作相关人士对新消费日报记者表示:“电动滑板车上路如何处罚,每个地区的规定是不同的,例如北京地区规定,在道路上使用动力装置的平衡车、滑板车等器械,公安交通管理部门可以扣留器械,处200元罚款。”

有售卖电动滑板车的线下门店店员王华(化名)对新消费日报记者表示:“目前电动滑板车只能在封闭路段驾驶,如果您想要买一台在自家的小院里代步,或者在地库代步就很合适,它的大小刚好也能放入到汽车后备箱里面。”

记者从店员王华处了解到,部分购买电动滑板车的消费者会在小区内,用电动滑板车代步去丰巢或者门卫处收取快递或者外卖。“也有些顾客会把它放在园区里。在检查园区内仪器表、阀门开关的时候,电动滑板车很实用。”王华补充道。

与电动自行车相比,电动滑板车由于结构更简单、轮胎更小,其体积要更小,更轻便,在接驳停车场、小区大门,甚至是公交站、地铁站这种超短途的交通方面更方便。

九号公司CTO刘淼认为电动滑板车是对新国标两轮的一个有效补充,是一个助力行人的工具,有它特殊应用的场景,某种程度上是不可替代的。

今年8月份,首个电动滑板车国家标准——《电动滑板车通用技术规范》正式发布,该标准规定了电动滑板车的要求、试验方法和说明书等。

据了解,该规范由无锡市检验检测认证研究院、上海电器科学研究院、中国自行车协会、北京机械工业自动化研究所有限公司、九号公司等多家行业协会与生产企业联合起草。

刘淼对新消费日报记者表示:“技术标准的制定至少能给行业一个机会,让用户享受到真正的实惠。总体来说,这个行业是在增长的,这点从我们前几个季度的数据可以作为参考。”

交通运输部科学研究院研究员熊燕舞对新消费日报记者表示:“在交通运输体系里面,短交通被称为慢行交通系统。一些研究机构结合海外公共交通发达城市的实践,发现慢行交通能改善交通环境,实现可持续发展的交通模式。除了步行和自行车之外,它有很广阔的前景。

他认为,目前国内电动滑板车的管理还处于一个初级阶段,尚不被视为一种出行交通工具,需要通过持续努力推动,才能融入到整个国家的慢行交通系统规划里。

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