《科创板日报》9月13日讯（记者 余佳欣 实习记者 黄嘉文） 随着新能源汽车需求旺盛，充电桩行业的发展受到市场持续关注。

近日，在2023第六届深圳国际充电桩及换电站展览会上，《科创板日报》记者获悉，目前，包括电池厂商、车企等参与方持续加码高压快充产品，产业链发展迅猛。针对大功率高压引发的待解难题，V2G技术受到市场关注，但也有部分业内人士认为该技术仍有待完善与提升。

另有业内人士表示，未来1-2年，充电桩行业将进入洗牌期。

▍多方加码高压快充 产业链发展迅猛

据中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，今年前七个月，我国充电基础设施的增量已达到2021年全年增量的1.8倍。截至今年7月，我国换电站保有量达2675座，超过2022年保有量的1.3倍。

“从近4年公共充电的基础设施新增情况来看，大功率化的充电趋势基本显现。”仝宗旗如是说。

公开资料显示，大功率充电技术指通过增加充电设备的功率密度、电池的快速充电能力，实现在短时间内充电并获得更长的续航里程。

大功率充电技术的核心在于充电设备的设计与电池的性能改进，而直流快速充电技术是当前较为常见的大功率充电技术之一。

从电池厂商方面来看，据《科创板日报》记者不完全统计，截至目前，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等动力电池厂商已推出快充电池解决方案。

今年6月，巨湾技研推出8C倍率充电速度的凤凰电池。在此次展会上，据广州巨湾技研有限公司极充生态中心业务总监汪宗阳透露，该公司研发的极速充电电池已搭载在埃安和合创的超充车型上，并已开始量产。

车企方面，也正加大布局超快充站。其中，广州小鹏智慧充电科技有限公司总经理高翔在展会上表示，小鹏将在2025年年底建成3000座超快充站，在2027年年底建成5000座超快充站。

截至目前，大众、奔驰、理想、小鹏、广汽埃安、合创汽车等车企纷纷推出基于800V高压平台的量产车型。

此次展会上，据北京汽车研究总院有限公司三电中心充电开发部部长肖胜然透露，北汽今年即将发布的车型，充电功率达250kW以上，充电10分钟的续航接近300公里。“关于搭载300kW和400kW超充的车型都在研发过程中，预计于2024、2025年陆续上市。”

《科创板日报》记者注意到，此次展会上，华为数字能源作为充电网络领域的解决方案提供商，展示了全液冷超充解决方案。

随着新能源汽车走向高压高倍率的新时代，华为数字能源技术有限公司充电网络领域副总裁伍海斌表示，该公司主要通过数字化与智能化融合，实现“源、网、荷、储、车”的协同发展。

中金证券曾韬团队分析认为，随着高压快充产业链逐步成熟，下游车企加速推出高压快充车型，今年有望成为800V高压快充车型放量元年。而高压快充带来的高效补能，以及后期超充桩配套的持续完善以及规模化带来产业链持续降本，有望驱动高压快充车型渗透率持续提升。

▍V2G技术受市场关注 充电桩行业或加速洗牌

需要注意的是，在大功率充电产品快速发展的同时，也存在一些待解问题，如：大功率输出的系统稳定性、可靠性仍需提升，配电容量利用低等问题。

阳光电源股份有限公司充电事业部副总经理翟寄文认为，光储充放系统（小K注：由光伏、储能、充电桩以及配电设施、充电管理和能量管理系统组成的体系）在很大程度上可以解决充电容量配置不足，以及充电高峰期对电网造成压力的问题。“通过对能量的存储和优化配置，可以实现本地能源的生产和就地消纳，同时它也是新能源车使用新能源电的必由之路。”

而“光储充放”一体化充电站的核心，通常由光伏发电、储能电池、充电桩、反向充电组成。在这其中，不少业内人士认为，V2G（即：Vehicle-to-Grid，又称双向逆变式充电技术）的充电桩将成为重要一环。

国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文表示，从电动汽车角度来看，车网互动是解决充电容量的关键路径。其认为，车网互动V2G技术是全球新能源技术的竞争焦点。

“广义的车网互动将是电动汽车充电免费甚至可以盈利，其需要用户、企业、地方政府共同参与。双向充放电V2G可以反过来减少电网的功率需求，同时采用车电资产分离、电池租赁等新的商业模式。”在王文看来，电动汽车电池与电网双向充放电的车网互动的移动式储能，提供了成本更低、更安全的分布式储能新途径，能量和功率聚合潜力巨大。

不过，也有部分业内人士表示，目前V2G技术有待完善与提升。

阳光电源股份有限公司充电事业部总裁阳岳丰向《科创板日报》记者表示，“V2G充电桩作为电网和车辆的接口，能量双向转换和调度在技术层面上都可以解决，但商业模式还未清晰，其中包括要解决车主、充电运营商和电网三方的利益分配问题，三方都受益才能符合商业逻辑。”

特来电新能源股份有限公司能源运营中心副总经理崔怀磊认为，新能源汽车V2G的应用将进一步打开移动储能的空间，但发挥电动汽车灵活性价值还有很多的挑战。“将分散式的电动汽车进行聚合管理，由聚合主体和电网互动是规模电动汽车发挥灵活性价值的必由之路，这其中虚拟电厂将发挥价值。”

对于充电桩行业未来的发展趋势，深圳永泰数能科技有限公司CMO李晶晶在接受《科创板日报》等媒体采访时坦言：“目前行业鱼龙混杂，随着政策的持续加码及电动车市场的成熟，未来1-2年，（充电桩行业）将进入洗牌期，会逐渐涌现出一些有实力的头部厂家，形成比较明显的梯队层级。”