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中船防务:手持订单饱满 交船期最远排至2027年|直击业绩会
①公司管理层表示,目前手持造船订单饱满,交船期最远已排至2027年;
                ②总经理陈利平表示,随着公司2021下半年以来承接的高价订单自本年度起陆续交付,公司经营业绩也将逐步体现。

财联社9月7日讯(记者 胡皓琼)造船业火爆,中船防务(60065.SH)中报业绩却远低于上一波船周期。“是否有腐败问题”“是否低价接单”成为投资者最关心的问题。

针对投资者疑虑,公司管理层在今日举行的业绩说明会上表示,宏观层面,2021年以来,全球新造船价格开始逐步上涨,2023年上半年船厂交付的订单主要是2021年前后的船舶订单。船价方面,2021年克拉克森平均新造船价格指数为139.62点,而2007年高位则为176.75点,船价不及上一轮周期;成本方面,2007年末船用20mm厚钢板价格为5160元/吨,而2021年末则为5600元/吨,原材料成本有所上升。此外,叠加造船行业人工成本上涨因素影响,进一步压缩了盈利空间,因此盈利规模不如上一轮高峰期。

管理层进一步解释称,今年上半年,公司部分完工产品为前期船价相对低位、钢价低位、汇率高位时承接,建造过程中的钢价变动及汇率波动,导致产品毛利相对较低。

据管理层介绍,目前手持造船订单饱满,交船期最远已排至2027年。“随着公司2021下半年以来承接的高价订单自本年度起陆续交付,公司经营业绩也将逐步体现。”公司董事、总经理陈利平说。

产能方面,亦有投资者提问:“文冲船厂现在在搬迁,是否整体搬迁,搬迁进展,文冲船厂减少的产能如何补偿?”

对此,陈利平表示,搬迁工作正在有序进行,考虑到公司生产经营等各方面因素影响,造船产能将逐步转移至南沙龙穴厂区,不会影响公司造船产能。“公司将通过平地开展分段组装及协同其他船厂,压缩关键节点周期,提升船坞使用效率、及优化劳动力资源配置等方式,进一步释放产能,但不存在扩产的情形。”

关于船舶行业发展态势,陈利平表示,国际船舶市场具备周期性特点,当前新造船市场复苏迹象明显,船舶绿色化加速及老旧船舶淘汰更新等因素的催化,都将有利于新船市场需求的中期趋势,未来5到10年,总体市场规模预计超过9000万载重吨。

根据中报,上半年公司实现营业收入59.82亿元,同比增长40.06%,预计2023年度将实现营业收入138亿元;归属于上市公司股东的净利润约1267万元,同比减少33.09%;扣除非经常性损益的净利润为人民币1548万元,同比增长636.89%。

记者直击业绩会 船舶
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