①金价不断刷新历史新高,迎来年内第二轮强势上攻; ②今年前三季度,各大金企净利润增势喜人; ③多位受访者对未来长期金价持较乐观态度。
《传真》栏目,致力于传递一线真实讯息。本次关注空箱堆港有所缓解的外贸现状。
财联社4月9日讯(记者 胡皓琼)“现在,港内集卡一台车一小时能接收3-4条指令,跟前几年忙的时候比,差别不大。”招商局港口(00144.HK)相关负责人告诉财联社记者。
近日,在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港,记者看到,外集卡与内集卡(包括无人集卡)来来往往,穿梭不停。虽是阴天,妈湾港蓝红两色的自动化桥吊仍格外显眼。桥吊的“爪子”起起落落,就像在抓娃娃似的,将一个又一个集装箱抓起放下。
眼前景象与此前空箱堆港的“描述”已大不一样。就此,财联社记者从多家港口企业处了解到,3月以来,港口空箱堆存水平已从高点回落,用箱量正逐步恢复。
“从我们深西码头,乃至其他同行业的码头来看,3月份以来,港口作业量基本恢复到了正常情况。部分码头进闸重箱量可能还高出了去年的平均水平,3月份回升比较明显。”招商局港口董事总经理徐颂告诉财联社记者。
据悉,深西码头的空箱水平高点在今年2月份,此后空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企业的一季度数据也好于去年同期。有业内人士预计,外贸行情有望在三季度进一步回暖。
从南到北 港口忙起来了
在妈湾港,记者了解到,该码头空箱堆存量已在减少,仅小部分区域堆存了空箱,其余场桥作业区域堆放的都是重箱。招商局港口相关负责人表示,目前深西港区空箱堆存面积共有80万平方米,占堆箱面积的30%。
右侧为妈湾港空箱区域,左侧场桥所在区域为重箱(财联社记者拍摄)
据前述招商局港口相关负责人介绍,深西港区2月份空箱堆存量最高达到28万标箱,当前空箱量约21万标箱,下降约24%。该港区今年一季度完成吞吐量283万标箱,较去年同期增长1.7%。“由此能直观感受到空箱使用量在逐步恢复,也能从侧面反映出外贸行情在逐步好转。”
记者在港区现场看到,岸边还有一艘20万吨级达飞(CMA CGM)旗下货船正靠泊进行装卸作业,船的一侧已卸完,正进行装船作业。
前述招商局港口相关负责人进一步表示,从集装箱船靠泊情况看,今年一季度,深西港区集装箱船靠泊艘次同比增长16.4%,与2022年第四季度比增长1%。其中,妈湾港区今年一季度集装箱船靠泊艘次同比增长9.8%。场桥也没闲着,妈湾港场桥总共62台,使用率超过95%。
20万吨级达飞(CMA CGM)旗下货船正靠泊作业(财联社记者拍摄)
记者4月3日查询船讯网,将船舶类型筛选为集装箱,看到深西码头区域靠泊的集装箱船较多,锚地上也有船在待泊。“由此看来,业务量(的确)在慢慢恢复。”有分析人士向财联社记者表示。
深西码头附近集装箱船位置情况(来源:船讯网)
据悉,深西港区的货源地主要为珠三角地区。目前,从港区出口的集装箱货物品类涵盖家具、家电、水果、日用品等,运往欧美、地中海、中东、东南亚等地。
华南地区一港口的相关负责人向财联社记者透露:“我们港区2月底作业量就逐步起来了。3月份前两周的作业量,已稳定(并)和去年同期差不多。目前,通过我们港口出口的货物,大多发往东南亚、非洲。”
记者还从广州港(601228.SH)处获悉,广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2%。
青岛港(601298.SH)方面,有知情人士告诉财联社记者,目前港口作业量正在恢复,但彻底恢复仍需要时间。
宁波港(601018.SH)的有关负责人也对财联社记者表示,近期宁波舟山港港内空箱也有所下降,外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示:宁波舟山港港内堆存空箱仅3月上半月就从47万下降至41万标准箱左右。
“根据集装箱可用指数CAX,上海港、青岛港(的空箱)显然已过今年峰值,目前两港指数已有所回落,且没有进一步增加的势头。整体来看,国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯对财联社记者表示。
集装箱可用性指数CAX(受访者供图)
东南亚航线率先恢复
港口是外贸的晴雨表,外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。
“今年生意明显好转了,很多仓库的货基本卖空了。”浙江风帆不锈钢制品有限公司总经理万茹芳告诉财联社记者。
记者了解到,风帆公司在义乌,主要做外贸出口,前几年外部环境因素叠加高企的集运运价(签署FOB条款,运价买方付),很大程度上影响了客户的采购量。“现在政策放开了,我有不少海外客户都已经来到了义乌,有些海外客户都已经订完货回去了。据我所知,还有一大部分客户有来中国订货的打算。”万茹芳说。
“送货要排队咯。”记者在朋友圈里看到一货代公司负责人在“报喜”。
不过,对于外贸的恢复,业内也有谨慎乐观的声音。上海万年青国际物流有限公司运营总监张利告诉记者,3月份东南亚泰越线比较火爆,单量有明显增长,后续或因东南亚地区斋月、泼水节出货的结束,导致4月份的单量环比下滑。欧美线方面,因需求受限,今年所受影响或最为显著,下半年形势尚有待观察。
此外,上述分析人士告诉财联社记者,华南地区港口中,广州港、深圳西部港区码头以东南亚航线为主,因而恢复较快。但如盐田港(000088.SZ)参股的盐田国际集装箱码头,大多为欧美航线,此前吞吐量下滑较大,恢复起来可能没有那么容易。
在徐颂看来,港口企业本轮恢复的持续力有待判断。“其实去年4-5月份,国内很多码头的吞吐量数据可能都处于历史最好水平,(因此)后续在进行同比时,今年4-5月份的数据不一定(会)那么好。”
“但我们从相关客户处了解到,现在不同的行业有不同的变化。存在一些(低价值)行业在(向东南亚等地)转移;(另)一些行业可能在爆发的过程中,比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们国家的(出口)韧性还是很高的,因此我认为(外贸行情)二季度虽可能有所回调,但三季度回暖是大概率事件。”徐颂说。
(编辑 刘琰)