多地出台相关政策刺激车市消费

2月8日，为进一步搞活汽车流通，多地出台相关政策刺激车市购买。其中，江西制定出台《关于进一步巩固提升经济回稳向好态势的若干措施》提到，大力提升汽车、家装、家电等传统消费，组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电消费促进等促销活动，落实延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策；山东省级财政将筹集资金3.96亿元，通过奖补政策，引导带动市、县采取发放汽车等措施，推动汽车、家电、文化旅游等消费全面复苏，更好拉动经济发展；大连则面向在大连购车人发放总额5000万元的“2023年大连汽车消费券”。

财联社汽车：地方政府接棒中央补贴，多措并举促汽车消费。

1月乘用车零售达到129.3万辆

2月8日，乘联会数据显示，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，虽然没有实现开门红，但符合预期的合理走势。

乘联会秘书长崔东树：不必受到1月份低迷数据的干扰，不仅2月将迎来春节之后真正的“开门红”，包括3月和4月也都将走出大幅增长的趋势。

乘联会：2023年底新能源汽车保有量降突破2000万辆

2月8日，乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；零售销量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。乘联会认为，去年新能源乘用车销量在650万辆，今年可能突破850万辆，且到2023年底新能源汽车保有量降突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7%。

乘联会：去年12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。

赛力斯：东风小康签署智能网联新能源汽车转型升级项目合作协议

2月8日，赛力斯公告，公司下属子公司东风小康与重庆市江津区人民政府签订《东风小康智能网联新能源汽车项目合作协议》，利用现有存量资产资源推动东风小康智能网联新能源汽车转型升级。预计东风小康利用现有存量资产资源、技术对该项目总投入约32亿元，包括研发投入、生产线改造、市场推广及营销投入等。据悉，该项目实施周期10年。

财联社汽车：智能网联新能源汽车顺应汽车行业变革趋势，正迎来迅猛发展。

北汽集团计划进入俄罗斯市场

当地时间2月7日，俄罗斯《新闻报》援引圣彼得堡政府对外关系委员会的消息报道称，俄罗斯最大的汽车经销商罗尔夫公司（Rolf）和中国汽车生产商北汽集团（BAW）达成了在圣彼得堡销售该品牌轻型汽车的初步协议。

财联社汽车：俄罗斯市场一直是自主品牌希望进入并且占据一定市场份额的海外市场之一。

韩系动力电池2022年全球市占率降至23.7%

2月8日，韩国市场调研机构SNE Research发布数据，2022年韩国三大动力电池制造商的全球市占率降至23.7%，同比降幅超过6个百分点。数据显示，去年全球各类电动汽车电池装机总量为517.9GWh，同比上升71.8%。

SNE Research：虽然韩国三大制造商继续保持增长势头，但全球市占率从2021年的30.2%降至2022年的23.7%，降幅为6.5个百分点。

2022年印度电动汽车市场增长223% 销量达4.8万辆

2月8日，市场调研机构Canalys最新数据显示，2022年印度轻型车辆市场增长23%，销量高达380万辆。最初，电动汽车仅占印度市场份额的1.3%，但2022年出现现象级增长，增幅达223%，销量为4.8万辆。

财联社汽车：得益于潜在的市场需求以及购买力的增强，印度汽车行业的整体行情依然保持强劲。

大众汽车：2022年销售额和营业利润符合预期

当地时间2月7日，大众汽车发布的一份监管公告中表示，2022年的销售额和营业利润基本符合预期，但由于供应链不畅导致年底未售库存增加，现金流没有达到预期。在3月14日发布全面财报之前，该公告只包含了一些关键数据，其中去年大众汽车的收入为2790亿欧元，同比增长约12%，且计入特殊项目前的营业利润为225亿欧元。大众汽车表示，其销售回报率为8.1%，在该公司此前的目标区间之内。

财联社汽车去年大众汽车持续受到供应链等问题的影响。

法拉第未来：已将FF 91 Futurist最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证

2月8日，法拉第未来宣布，为加速推进中美双主场战略，已将FF 91 Futurist的最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证。该公司称，其向2023年2月28日的特别股东大会提交了两份提案，建议FFIE股东尽快就这两份提案投赞成票。“增加公司可授权股数”提案如果得到股东投票批准，将为未来的额外融资铺平道路，从而更好地支持FF 91 Futurist生产交付和公司的其他战略目标的实现。

财联社汽车：从2017年，贾跃亭就带来首款车型FF 91，无疑早于许多新势力车企，但一直以来新车因资金问题而无法量产，并且一拖再拖。

由于芯片短缺 斯巴鲁削减10%年产量目标

2月8日，斯巴鲁公将其年产量目标削减近10%，原因是半导体芯片短缺的影响阻碍全球汽车制造商的发展。斯巴鲁表示，现货市场即时交货的零部件短缺最为严重，预计供应短缺最多持续到6月才会恢复，预计截至3月的2022财年将生产880,000辆汽车，较之前预测的970,000 辆下降9.3%。

财联社汽车：“一芯难求”的阴霾仍笼罩汽车行业。

（财联社记者 刘阳整理/点评）