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春秋旅游诞生于1981年的上海，在长宁区的小弄堂口中生根，至今仍在这片土地上续写企业新篇章。
本期访谈人物：
春秋旅游副总经理 周卫红
“上海百年城市化进程中，所拥有的历史，以及由江南文化、红色文化、海派文化、江南文化等综合而成的城市文化底蕴，区别于其他旅游城市。”
▍个人介绍
春秋集团董事、春秋旅游副总经理
▍第一标签
航旅文化的发扬者
▍公司简介
春秋旅游成立于20世纪80年代。2004年春秋旅游投资创建了春秋航空（601021.SH）。春秋旅游的发展经历了“艰苦创业”、“网络+包机+批发商”、“旅游+航空”、“实业+互联网”四个阶段，目前业务主要涉及常规旅游、会展接待、体育赛事、邮轮旅游、城市微游等。
从1981年上海长宁区遵义街道两平方米铁皮亭子(中山公园附近)起步，到如今的春秋国际大厦，春秋旅游从未离开过长宁区。时至今日，春秋旅游与长宁区的故事仍在续写，用像直播这样的新方式，继续向世人讲述上海的城市文化。
与去年的春节假期不同，今年春节假期期间旅游咨询很热，春秋旅游出境游、跨省游收获不少订单。期间，春秋旅游跨省游人次同比增长超五成，贡献了营收增长。春秋旅游还在推出了“住宿+年夜饭”套餐，涉及上海26家高星级酒店，拉动了客房入住率；通过直播，宣扬了上海的海派文化。
流光溢彩的黄浦江畔，道路与建筑交相辉映，穿行在这座有着“魔都”之称的城市，既可品各式精致咖啡、享正宗名小吃、览连排洋房，也可打卡地标，感受老宅及街巷承载的厚重历史。上海也正向着打造世界著名旅游城市的目标前进，全力构筑“上海旅游”品牌。
春秋旅游是“土生土长”的上海本地旅游企业。近日，春秋旅游副总经理周卫红接受了财联社记者的专访。她表示，上海百年城市化进程中，所拥有的历史，以及由江南文化、红色文化、海派文化、江南文化等综合而成的城市文化底蕴，区别于其他旅游城市。上海存在很多的旅游资源，并且仍在规划建设更多适合游客休闲旅游的新去处，看好上海都市旅游的未来前景。
《上海市“十四五”时期深化世界著名旅游城市建设规划》提出，“十四五”时期，上海将以建设都市旅游首选城市、国际旅游开放枢纽、亚太旅游投资门户、国际数字旅游之都为发展目标。
截至目前，上海拥有国家A级旅游景区达138家，国家历史文化名镇超10个。此外，上海拥有不可移动文物、优秀历史建筑、历史风貌保护区、博物馆、美术馆、剧院和演艺新空间等丰富人文资源和历史积淀。
日前，上海国际旅游度假区稳步晋级新一批国家级旅游度假区。而在今年上海“两会”期间，上海市市长龚正表示，推进文化和旅游深度融合发展。此次《政府工作报告》明确，将新增一批国家级旅游度假区和5A级景区，推进长江国家文化公园上海段建设，推动国际旅游度假区核心区功能提升。提出加快建设都市旅游首选城市，打造“一江一河游览”“海派城市考古”等文旅精品。
“上海都市旅游的特点越来越明显。”在周卫红看来，都市旅游就是要慢慢的、是生活化的。可以先进去喝杯茶，喝杯咖啡，再去看看画展，买点或吃个东西，然后再走。
周卫红表示，长处要充分地发扬，同时加强将城市资源转化为旅游资源。首先，上海拥有大型国际航空枢纽，是人群到达和离开的一个汇集点。其次，上海作为国际大都市，信息科技、智能化等产业吸引着很多人到来。“无论人们是以怎样的动机来上海，关键看我们如何留住这些人，要让他们体验、感受上海的旅游产品及服务，应加强碎片化的都市旅游经营和服务。”
为实现“十四五”规划目标，上海将旅游工作项目化，实施“1034旅游高峰工程”。对于当前上海如何将该项工程建设包装得更具吸引力，打造旅客口耳相传的优选打卡点，周卫红认为，旅游高峰工程得有硬性和软性配套，打造具有上海标识度的旅游资源，如南京路、中华第一街等，它是有故事的，建筑、路、商店、人也有故事，所以需要城市更新、城市建造、城市规划，需要多方合力进行组合、传播，并向游客进行推介。
硬性来看，需要具备迪士尼、乐高等之类的世界级旅游资源，将现有的资源进行打造、包装，使其更具吸引力。“因为标准化的东西搬到别的城市不一定就具有地方特色，但如果我们把上海的城市资源转化为旅游资源，它就更丰富，更有底蕴。以新时代的上海陆家嘴为例，虽是钢筋水泥建筑，但其在设计时作了‘凸起’， 就在这凸起处无数栋建筑汇聚，在朝霞的映照下多么美，成为每年元旦、国庆等节点晨拍的绝佳地，它作为浦东开发开放的象征是搬不走的。”周卫红说。
春秋旅游诞生于1981年的上海，在长宁区的小弄堂口中生根，至今仍在这片土地上续写企业新篇章。
“40多年过去了，我们没有离开过长宁，我们的航空总部也在长宁。”周卫红表示，我们把主要的税收及贡献放在长宁，这其中当然有企业家的情感，因为我们的创始人出生在长宁。从市场经济角度来说，在那个年代恰恰是长宁区给予了春秋这样一份宽松的营商环境。
从初期的实质性的民营企业历经改制再变回实质上和法律上的民营企业，从旅游发展到航空，经营范畴增设国际旅游业务，春秋的系列变革也折射着企业的文化。
“一个企业的文化根系没有那种‘傲娇’的感觉，而是很平和。”1995年进公司的周卫红坦言，我一直觉得它（春秋）特别懂得感恩、特别平和，特别知道自己的命运就是要在市场上的。
如今宏观环境不佳，位居“幸福产业”之首的旅游业难逃冲击。过去三年，期待、无奈、彷徨、失望多次在旅游人的心间滋长。
“去大海里搏击的人没有怨言，磨练自己，需要经受过不同的打击。”周卫红说道。
春秋集团还是春秋航空的控股股东，航旅组合在经营发展独具优势。周卫红指出，航旅一体化发展也是春秋集团战略之一。在业务发展上，旅游和航空彼此促进，重要性主要体现于两方面，一是在旅游航线上，有很多四线、五线机场缺乏商务客人，刚开始需要旅游客源来支撑，相应需要旅游业务部门提供服务。二是在目的地经营上，旅游可以将飞机上相当多的乘客有序组织好，叠加集团在目的地投资景区、住宿、房车等多项资源，就有可能获得更多的成功。
而作为定位大众化的航空公司，春秋航空以“要让中国人坐得起飞机”为使命。周卫红表示，这一使命从未变化。随着中国民航业发展，很多地级市都有了自己的机场，航线不断延伸触达，将发达地区的消费者输送至那里，畅通人物流，也符合脱贫攻坚等国家战略。“这个市场是非常大的。”
“国际化道路也是春秋一直坚持的。” 周卫红表示，疫情前，春秋国际化航线在所有航空公司航线占比基本上达到30%-40%，未来将根据市场需求情况和相关政策提升国际化航线。 据悉，春秋航空目前有117架飞机，320多条航线，每年运输旅客约2300万人次。12月下旬以来，春秋航空国际航线密集复航，飞行地包括曼谷、普吉岛、吉隆坡、马来西亚、新加坡等。
时至2023年，旅游市场消费需求、客群等发生深刻变化，旅企不得不思考产品、服务、市场渠道能否跟得上变化，以及如何引领。
谈及企业未来发展，周卫红表示，仍然有很多方面需要去突破，这也是企业给自己的题目。随着服务领域客群变广，既有年龄的‘广’，也有地域背景的‘广’，人的需求可能会不一样。“而从业者基本年长于消费者，十几岁的孩子有需求了，我们已经40多岁、30多岁、20多岁，如何能去体会提供的东西是不是他要的，我们正努力破解这一新命题。”
周卫红也提到了宏观风险的防范。“疫情面前航旅确实是比较脆弱，未来或许仍会出现类似情形，风险防控上哪些方面还可以做得更好，这个也是要考虑的。”
“第三就是人才的流失问题，如何能够获得需要的人才。在智能化这条道路上，我们提升的空间还是很大的，是真的很有紧迫感。”周卫红如是说。
（记者：陆婷婷 胡皓琼；编辑：刘琰）
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