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TradeGo首席执行官于瀛蛟:TradeTech作为贸易数字化基础设施或将重构国际贸易范式|数字经济50人
年末,国务院批复同意在廊坊等33个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区。此消息一出旋即引发社会对数字贸易的关注。

财联社12月6日讯(记者王全宝 郭松峤)年末,国务院批复同意在廊坊等33个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区。此消息一出旋即引发社会对数字贸易的关注。

据统计,2022年上半年,中国数字服务贸易达到1.2万亿元,同比增长了9.8%,数字服务出口6828亿元。上半年的跨境电商也是新的外贸增长点,同比增长了28.6%。可见数字贸易在中国对外贸易的比重愈加明显。

二十大报告提出,发展数字贸易,加快建设贸易强国。但不可忽视的是,数字贸易作为一种新型贸易形态,涉及的领域非常广泛,各方在数据跨境流动、个人隐私保护、数字安全等方面尚未达成共识,全球数字贸易规则体系也急需建立。

近两年,与数字贸易高度相关的TradeTech(贸易科技)受到业内广泛关注TradeTech是指与国际贸易高度相关的数字科技。目前,TradeTech主要包括的技术有区块链、物联网(IoT)、人工智能(AI)、金融技术(FinTech)以及5G等。

那么,目前,TradeTech技术在构建国际贸易新型信息基础设施方面的应用和发展程度如何?TradeTech的应用和发展对中国企业参与国际贸易,特别是大宗商品国际贸易方面具有哪些战略意义?

对此,TradeGo首席执行官于瀛蛟在接受财联社专访时认为,2017年开始,基于区块链技术的TradeTech平台如雨后春笋般在全球开始出现。而且区块链技术底层的TradeTech平台,是未来国际贸易数字基建的底座已经是全球共识。

于瀛蛟具有十年石油国际贸易风险管理和海内外工作经验。曾任中化能源科技有限公司副总经理,中化能源事业部风控负责人,中化石油风险管理部总经理,中化伦敦公司风险管理经理。

2017年,于瀛蛟进入产业互联网行业并筹建中化能源科技有限公司,并与团队开启了数字化工具与石化流通领域结合的新商业模式的探索,包括加油站、化工品分销及原油采购等场景,并是中国区块链技术在大宗商品领域应用的探索者,2017-2021年,团队分别完成了中国第一单原油进口、成品油出口、原油进口交单和铁矿石进口通关的区块链试点实验。

“纸质贸易核心单据不仅传递慢、易伪造、易灭失,疫情期间还容易携带病毒”

财联社:目前,国家发改委、工业和信息化部已明确将区块链纳入新型基础设施范畴。据你了解,以区块链为代表的TradeTech技术在构建国际贸易新型信息基础设施方面的应用和发展程度如何?

于瀛蛟:目前TradeTech作为数字化技术与国际贸易相结合的新赛道,正在全球范围内引起投资人与市场参与者以及各国政府的重视。数字化技术虽然已经发展了30余年,互联网经济掀起了新的经济发展浪潮,但是国际贸易的数字化依然发展缓慢。

直到区块链技术被发掘,一个天然符合国际贸易业务逻辑的数字化技术,才使得国际贸易的数字化有了加速发展的趋势,尤其是2017年开始,基于区块链技术的TradeTech平台如雨后春笋般在全球开始出现。而且区块链技术底层的TradeTech平台,是未来国际贸易数字基建的底座已经是全球共识。

财联社:TradeTech的应用和发展对中国企业参与国际贸易,特别是大宗商品国际贸易,在你看来具有哪些战略意义?

于瀛蛟:国际贸易中的三流:物流、资金流和商流是最关键的三个信息,任何人掌握了三流信息,都可以推断出贸易内涵和所有细节。

目前大宗商品跨洋贸易大部分都是通过船舶运输,物理上是对全世界透明的,而这些大宗商品交易中,80%的支付货币是美元,即SWIFT系统,而SWIFT系统又是一个中心化系统,理论上该系统运营者可以了解全球资金流向。商流中的国际贸易核心单据,在过去百余年一直以纸质文件作为媒介,优势是只有持有人知道单据信息,而劣势也显而易见,即传递慢、易伪造、易灭失,疫情期间还容易携带病毒。

目前已有的电子提单系统,头部企业均为中心化架构,数据持有方理论上也可以知道全球的采购信息,结合物流和资金流,贸易内涵和细节一览无余。

TradeGo作为专注于大宗商品国际贸易的区块链分布式平台,可以让客户将自己的数据留存在自己手中,保障数据安全,任何市场参与者都不会在TradeGo上泄露任何交易内涵和细节,同时享用核心单据电子化之后带来的巨大便利。

财联社:可否以具体应用场景为例,介绍区块链技术在大宗商品国际贸易数字化转型方面的优势?

于瀛蛟:前面提到,长期以来,传统纸质贸易单据的问题是传递慢、易伪造和易灭失,而基于区块链技术的数字化单据,特别是具有物权属性的数字提单的应用不仅可以极大程度地保障提单的唯一性、真实性和效率,还可以通过点对点的信息传输,有效保护商业隐私。

以铁矿石进口信用证交单业务为例,在这个场景中承运人从源头生成数字提单,替代传统纸质提单,在线上进行交单,同时,数字提单的生成和流转记录均以加密的形式保存在区块链上。

经我们实际的应用案例统计,单据流转效率可以提高60%以上,特别在疫情期间,这个比例可以提高更多;另外,基于区块链数字提单的不可篡改性,可以为贸易真实性核验提供真实的源头数据和客户授权的相关交易信息,比如我们去年落地的数字通关核验试点,为搭建一个更加健康、高效、高质量的大宗商品贸易生态提供技术解决方案。

财联社:在大宗商品国际贸易数字化转型中,有什么需要注意的问题?

于瀛蛟:我认为有两个方面的问题值得关注:一方面是数据安全,如何利用分布式技术保障国家数据安全与商业数据安全;另一方面是流程重构,对于大宗商品贸易和金融等传统行业,核心单据的数字化应用可能意味着流程的重构,这也将是一个挑战与机遇并存的过程。

“提单的电子化应用目前只有约1%”

财联社:中国去年11月申请加入DEPA协定要求缔约方提供电子版本的贸易管理文件来促进无纸化贸易,从而提升贸易管理程序的有效性。请问目前还有哪些贸易单证未实现无纸化?

于瀛蛟:据统计,在国际贸易的实践中,最关键的贸易单据——提单的电子化应用目前只有约1%,而2020年以前这个比例只有0.01%。此外,诸如原产地证、双检报告、保险等单据在不同国家和地区的应用中也尚未实现完全无纸化。

随着新冠疫情的全球蔓延,虽然国际邮件受阻,国际贸易单据数字化的需求越来越强烈,但受到国际贸易流程长、跨国界、参与方多等因素制约,贸易单证无纸化、数字化的应用特别需要依托区域间协定来进行推广。

财联社:近年来大宗商品贸易事件时有发生,请问电子单证对于商品交易、融资和仓储的货权监管方面有什么作用?

于瀛蛟:近年来,诸如新加坡兴隆一货两卖、中国铝锭仓单重复质押、秦皇岛铜精矿等大宗贸易事件频发。这其中涉及三个问题,我们称之为TEA,即物权(Title)、货物真实性(Existence)和货物转让情况(Attornment)的确认。如何在大宗商品贸易中,建立资产与资金的安全通道,我们相信数字化解决方案特别是贸易单据数字化可以在其中起到积极的作用。

通过数字提单和数字仓单的创新结合,可以完整地解决TEA问题。区块链数字提单可以有效解决在国际贸易运输过程中货物的物权和转让问题;而当货物到港卸货后,数字仓单则可以解决货物在国内仓库期间的货物真实性及转让问题。通过这两个方案的结合,便可以完整真实地将货物从出口、到港、入库到仓单交易/融资全链条的信息记录在区块链上,打造一个更加安全的链上数字生态。

“国际贸易单证数字化将影响国际贸易的新范式”

财联社:国外贸易单据数字化平台有哪些?具体特色是什么?

于瀛蛟:目前全球范围内获得全球船东互保协会(IG P&I)电子提单许可的有8个平台,我们正在申请,加上TradeGo一共有9个平台。其中,最早的平台Bolero已经成立20多年。

技术路线方面:从2013年以后成立的5个电子提单平台都不约而同采用了区块链技术,包括TradeGo、Cargo X、GSBN等,而其他平台则都是中心化架构,即全部数据存储在平台中心化的服务器上,而单据和流转信息均由平台来验证。在采用区块链技术的平台中,数据的存储方式也有所不同,比如Tradelens虽然应用了区块链技术,但其采用BAAS化管理,即数据虽然是分布式存储,但是存储数据的服务器其实是被集中管理的,这种方式更适合于服务自营业务。而具有第三方属性的区块链平台,以TradeGo为例,则更注重于通过分布式节点存储和交互数据,从而为用户提供保护数据隐私的分布式解决方案。

股权结构方面:一部分平台是大股东控股,比如:EssDocs,最近刚被ICE收购;马士基的Tradelens,虽然也有意搭建同业联盟,但从资本上还是马士基的全权控股公司。另外如TradeGo、CargoX、Wave等则是多元化控股。TradeGo选择多元化控股的初衷便在于基于分布式治理的理念,致力打造具有第三方平台属性的国际贸易数字化服务平台。

从目标市场方面,各个平台也各有不同,比如TradeGo专注于大宗商品国际贸易市场,Tradelens和GSBN侧重集装箱业务领域,CargoX则在埃及市场做的比较深入。

财联社:对未来货物的单证无纸化应用,你还有什么设想?

于瀛蛟:单证无纸化,只是国际贸易数字化的一个切口,就像微信当年的出现,表面上是替代短信,其实只是社交平台的一个最初的开始,后续的发展大家都能看到,微信已经是一个个体触及社会的终端工具百宝箱,个体已经被自然而舒适的数字化了。

国际贸易单证数字化也是一个逻辑,先以单据为切口,未来的目标是逐步将国际贸易参与者的更多行为数字化,变成一个国际贸易的一个数字化终端工具,为参与者创造更多价值,甚至基于新的贸易数字基建进而影响国际贸易的新范式。

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