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财联社汽车早报【12月3日】
1-10月中国新能源乘用车占比全球市场63%;比亚迪已经连续三月单月销量超20万辆;恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”称25%员工停薪留职1-3个月。

1-10月中国新能源乘用车占比全球市场63%

12月2日,乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示,10月全球新能源乘用车销量100万辆,同比增长60%;1-10月794万辆,同比增长68%。其中,10月中国新能源乘用车占比全球市场份额67%,1-10月占比63%。

崔东树:随着美国加大新能源的鼓励政策,全球新能源汽车产业进入强势发展的新阶段。

光大证券:预计钠电池市场2026年达到88GWh 在A00/A0级车领域有望快速渗透

12月2日,光大证券最新研报指出,预计钠电池市场2026年达到88GWh,对应484亿元产值规模,钠电池本质上是替代磷酸铁锂电池在价格更加敏感的应用场景。在户储/UPS/5G基站领域,钠电池可以进入并形成一定渗透;在两轮车领域,钠电池有望占据较大份额;乘用车领域,钠电池在成本敏感度较高的A00/A0级车有望快速渗透。

光大证券:预计2023年钠电池形成小批量量产出货,2024年产业将迎来规模化大幅降本时刻。

比亚迪11月新能源汽车销量230,427辆

12月2日,比亚迪公布, 11月新能源汽车产量23.01万辆,同比增长约1.5倍;销量23.04万辆,同比增长约1.53倍。1-11月,产量合计164.65万辆,同比增长153.20%;销量合计163.33万辆,同比增长154.80%。

财联社汽车:比亚迪已经连续三月单月销量超20万辆。

恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”:25%员工停薪留职1-3个月

12月2日,针对市场传出的恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪消息,据接近恒驰汽车的人士透露,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。此前,恒驰汽车人员架构按同步研发9款车型配置,鉴于当下疫情及市场原因,公司进行战略调整,降本增效,集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。

财联社汽车:恒驰品牌大概率是无法创造奇迹了。

长安汽车:收购长安新能源10.34%股权 持股比例增至51%

12月2日,长安汽车公告,收购长新基金持有的长安新能源7.71%股权和承为基金持有的长安新能源2.63%股权,交易总金额人民币13.3亿元。本次交易完成后,公司持股比例将由40.66%增加至51%,长安新能源将纳入公司合并报表范围。

财联社汽车:将新能源业务并表,将有助于长安汽车的市值管理。

北汽新能源1-10月累计销售4.03万辆 同比增83.85%

北汽蓝谷12月2日公告,子公司北京新能源汽车11月销售汽车6052辆,去年同期2471辆;本年累计销售4.03万辆,去年同期销售2.19万辆,同比增长83.85%。

财联社汽车:北汽蓝谷和极狐,未来仍可期吗?

长安汽车高层调整:赵非升任中国长安总裁 杨大勇接任长安福特执行副总裁

12月2日,长安福特官方发布长安福特人事调整的说明,杨大勇被任命为长安福特执行副总裁,向长安福特总裁何晓庆先生汇报。此外,长安汽车执行副总裁、原长安福特执行副总裁赵非,已升任中国长安总裁、党委副书记。

财联社汽车:这与长安汽车高管“全体起立”的人事改革密不可分。

赛力斯2871.87万元回购61.5万股公司股份

赛力斯12月2日公告,公司通过上交所系统以集中竞价交易方式首次回购公司股份61.5万股,占公司总股本的比例为0.04%,回购成交的最高价为46.74元/股,最低价为46.53元/股,支付的资金总额为为2871.87万元(不含交易费用)。

财联社汽车:回购潮正在向汽车业蔓延。

SNE:宁德时代1-10月动力电池装机量同比翻番 全球市占率35%居第一

12月2日,市场调查机构SNE(SNE Research)报告显示, 1-10月在销售的全球电动汽车(BEV、PHEV、HEV)电池装机量排名中,宁德时代以35.3%的市场份额位列第一,LG新能源以13.8%排名第二,比亚迪以13.2%位列第三。

财联社汽车:电动汽车在国内开花,直接催生了宁德时代这个全球动力电池巨头。

鸿海扩张北美电动车厂关键零部件业务

12月2日,鸿海产品负责人萧才佑称,鸿海俄亥俄州工厂不仅生产电动车,也生产电池包等电动车关键组件,并规划在鸿海威斯康辛州园区兴建新的产业园区,希望吸引电动车等关键零组件厂商进驻。

财联社汽车:鸿海集团的策略是,电动车组装厂在哪里,电池包厂就要在哪里。

大众软件部门 Cariad将收购德国paragon 旗下AI子公司

12月2日,据外媒报道,德国paragon在一份声明中表示,大众汽车软件部门Cariad已同意以 4000万欧元的价格收购公司AI业务子公司paragon semvox。paragon 称,交易预计于2023年春季完成。

财联社汽车:此前semvox一直为大众集团提供基于人工智能的语音控制和人机交互解决方案。此番完成收购后,将加快大众软件的全栈自研能力。

(财联社记者 刘阳整理/点评)

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