财联社11月18日讯（记者 刘阳）向智能电动转型过程中的汽车“国家队”的“小号”们，加快了拥抱资本的步伐。

“本轮融资后，我们将视具体情况启动后续轮次融资。”11月18日，东风集团旗下高端智能电动品牌岚图汽车CFO沈军透露，在A轮成功融资的基础上，公司将择机继续开展后续融资工作。“同时，岚图将综合市场和监管政策，也会考虑后续的IPO计划。”

此前一天晚间，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，融资总额45.5亿元，融后估值近300亿元。

据财联社记者统计，今年以来，包括东风、长安、上汽和广汽在内的国有汽车集团旗下孵化的“小号”，共计完成五轮融资，金额合计超300亿元，整体估值近1800亿元。

岚图完成A轮融资

上海产权交易所官网显示，此次岚图A轮融资的联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、武汉经开产投以及赣锋锂业和欣旺达等国有资本和产业投资人。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

“成功引战融资近50亿元，体现了一级市场投资者对于岚图汽车投资价值的认可，也说明了岚图汽车在高端智能电动汽车赛道上的实力。”在岚图汽车CEO卢放看来，通过引入战略投资者，将为公司发展持续赋能，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、“三电”供应链等方面，“我们也希望继续通过引入战投，落实‘双百’企业混改的相关要求，完善公司的治理结构，放活体制机制，进一步提升国有资本保值增值，提高岚图汽车的竞争能力。”

去年12月，岚图汽车正式启动A轮融资。今年8月1日，岚图汽车在上海联合产权交易所预披露融资公告显示，上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益8.83亿元。

岚图汽车称，A轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。

数据显示，今年1-10月岚图汽车累计销量16144辆，同比增长137.73%。目前，岚图旗下在售有SUV岚图FREE和MPV 梦想家两款车型。按照计划，岚图将于12月正式发布旗下第三款轿车车型——岚图追光。

数百亿资金涌入

今年3月以来，国有汽车集团旗下孵化的“小号”先后完成社会化融资。其中，广汽埃安二轮累计融资208.6亿元，投后市值近1032亿元；东风岚图融资45.5亿元，投后市值近295亿元；长安、华为、宁德时代三方合作的阿维塔融资25.47亿元，投后市值近100亿元。

尽管未披露具体金额，但据记者了解，上汽智己A轮融资规模逾25亿元，投后市值近300亿元。依此计算，上述四家公司总计募资超300亿元，估值约1800亿元。

从投资方构成看，“小号”们更受国有资本和各自产业链合作伙伴的青睐。在各自的A轮融资中，均包括如国家绿色发展基金、国企混改基金等国有资本。此外，产业链协同亦较为突出。在广汽埃安的Pre-A轮融资中，便包括南方电网等与电动车产业密切相关的投资方；而在阿维塔的A轮融资投资人中，参投1.6亿元的韦豪创芯（联合体），是CMOS（图像传感器）芯片领域上市公司韦尔股份参与基石投资的产业投资平台。

“如果没有资本支撑，新势力在汽车行业是举步维艰，但我们并不缺钱，公司启动混改的核心目的不是为了资金，而是要通过混改优化国有企业的体制机制。”对于公司融资的核心目的，广汽埃安总经理古惠南曾对记者表示，“同时，参与到资本市场的竞争中，也可以侧面提升品牌影响力。”

智己汽车内部人士也曾透露，智己开启A轮融资并非因为资金问题，而是希望引入多元的股东和治理结构。

“当下资本市场对于智能电动赛道的态度变得更加理性。想要融资，单纯地‘讲故事’已经行不通，还需配合以实际的产品与技术。”有业内人士分析认为，国家队通过“小号”撬动资本，相对较容易获得发展资金。“这些‘小号’没有过多的历史包袱，善于吸纳全新的管理模式，发展焦点也聚焦于新能源、自动驾驶等赛道，对产业资本有一定的吸引力。”