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财联社汽车早报【10月29日】
比亚迪发布三季报,公司第三季度营业收入1170.8亿元,同比增长115.59%;净利润57.16亿元,同比增长350.26%。公司前三季度实现净利润93.11亿元,同比增长281.13%。

工信部:智能网联汽车生产企业应建立车辆产品网络安全等制度

10月28日,工信部发布公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》的意见。《征求意见稿》提到,智能网联汽车生产企业应当建立车辆产品网络安全、数据安全、个人信息保护、车联网卡安全管理、软件升级管理制度,完善安全保障机制,落实安全保障措施,明确责任部门和负责人,落实安全保护责任。智能网联汽车产品所使用的软件和硬件应当符合国家网络安全相关强制性标准要求。智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据,应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供的,应当通过国家网信部门会同工业和信息化等有关部门组织的安全评估,并向相关部门报备。

汽车行业分析师田永秋:管理条例是为了适应当前汽车行业“新四化”的发展趋势,针对汽车行业发展的新阶段和出现的新问题,推出的规范汽车行业准入的新规定。

重庆出台行动计划建设智能网联新能源汽车零部件产业 到2025年产业规模将达2500亿元

《重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划(2022—2025年)》日前出台。《行动计划》提出,到2025年,重庆市力争引进300家智能网联新能源汽车零部件企业,推动500家传统零部件企业转型升级,零部件领域国家专精特新“小巨人”企业达到100家,全市智能网联新能源汽车零部件产业规模将达到2500亿元。

财联社汽车:重庆是中国的汽车重镇,也是汽车产业向电动化、智能化转型的排头兵。

比亚迪:第三季净利润57.16亿元 同比增长350%

10月28日,比亚迪发布三季报,公司第三季度营业收入1170.8亿元,同比增长115.59%;净利润57.16亿元,同比增长350.26%。公司前三季度实现净利润93.11亿元,同比增长281.13%。

财联社汽车:新能源汽车的热卖让比亚迪成为今年以来汽车市场最大的亮点之一。

上汽集团:第三季度净利57.4亿元 同比下降18.43%

10月28日,上汽集团发布三季报,公司第三季度实现营业收入2052.18亿元,同比增长12.91%;净利润57.4亿元,同比下降18.43%。公司前三季度净利润126.49亿元,同比下降37.84%。今年以来,受疫情封控、芯片等供应资源紧张、动力电池等原材料价格大涨等多重不利因素叠加影响,公司盈利水平大幅承压。

财联社汽车:今年以来上汽集团合资品牌表现不佳,以往的利润奶牛反而成了拖累。

赛力斯:第三季度净亏损9.47亿元

10月28日,赛力斯发布三季报,公司第三季度营业收入107.07亿元,同比增长163.39%;第三季度净亏损9.47亿元。公司前三季度231.23亿元,同比增长101.96%;前三季度净亏损26.75亿元。

财联社汽车:问界的热销目前还未能给赛力斯带来可观的盈利。

知情人士:广汽埃安拟于明年二季度申请IPO

10月28日,财联社记者从知情人士处获悉,广汽埃安计划于明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请,拟冲刺新能源汽车科创板第一股。10月20日,广汽集团发布公告称,子公司广汽埃安以经评估备案的价格为基础,在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股,完成了 A 轮融资引战。

财联社汽车:成为集团新增长引擎的广汽埃安正在加速“赶考”资本市场。

阿维塔与华为达成合作 阿维塔11将于年内进驻华为北京、深圳旗舰店

10月28日,财联社记者获悉,长安、华为、宁德时代三方合作公司阿维塔科技已与华为达成一致,旗下首款车型阿维塔11将于今年年内正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。截至目前,阿维塔全国直营门店数量已突破60家,覆盖北上广深等一线城市,以及成都、重庆等20余个新一线城市,同步完成超70家汽车经销商、150余家合作门店授权,全年渠道触点突破200家。

财联社汽车:除了问界,华为旗舰店里又多了一辆车。

全新一代路虎揽胜运动版上市 官方建议零售价96.8万元起

10月28日,全新一代路虎揽胜运动版正式上市,提供五种车型配置,官方建议零售价96.8万-135.8万元。全新一代路虎揽胜运动版基于路虎MLA-Flex架构打造,车身刚度和NVH性能都进一步优化;搭载英杰力3.0T六缸发动机,并提供360PS、400PS、510PS插电混动三种动力版本选择。

财联社汽车:作为路虎品牌的旗舰车型,揽运承载着诠释路虎新现代豪华主义的重任。

大众汽车第三季度营收707.1亿欧元 同比增长24%

10月28日,大众汽车公布第三季度财务业绩,第三季度营收707亿欧元,同比增长24.25%。集团预计2022年销售收入将较上年增长8%至13%,乘用车部门将增长5%至10%。大众汽车表示,由于半导体结构性供应不足,2022财年将继续受到供应瓶颈的影响,预计第四季度半导体供应将进一步改善。

财联社汽车:自半导体供应短缺以来,大众就开始优化产品结构和定价策略

(财联社记者 徐昊整理/点评)

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