财联社
财经通讯社
打开APP
直击业绩会|菱电电控:业务重心转向乘用车与电动车 正参与理想三款车开发
菱电电控董事长、总经理王和平对《科创板日报》记者表示,目前在乘用车开发的新车型较多,但仍处于从0到1的阶段。

《科创板日报》9月30日讯(记者 曾乐),在9月29日举行的2022年半年度业绩说明会上,菱电电控董事长、总经理王和平在接受《科创板日报》记者提问时表示,该公司将业务重心转向乘用车与电动车,目前在乘用车开发的新车型较多,但仍处于从0到1的阶段。

财报显示,菱电电控今年上半年实现营业收入为3.61亿元,同比减少15.02%;实现归属于上市公司股东的净利润为0.59亿元,同比减少26.00%。

当前,电控系统产品是菱电电控的主要收入来源。除了汽油机EMS(发动机管理系统)产品,该公司还销售纯电动车VCU(整车控制器)、MCU(电机控制器),以及混合动力汽车EMS等产品。今年1-6月,该公司累计销售VCU为19377套。

在此次业绩会上,菱电电控董事、副总经理、财务总监吴章华告诉《科创板日报》记者,该公司目前营收基本来自商用车市场,电动车电控收入较少,未来增量主要来自乘用车与新能源车的电控部分。

在乘用车业务开拓方面,据菱电电控董事长、总经理王和平介绍,“公司在乘用车客户开发上势头较好,理想目前有三款车(分别为:理想L7、L8、L9)在开发,五菱混动在开发。年底江淮第一款纯汽油车GDI项目量产后,意味着软件平台基本成熟,就有更多精力承建新项目,届时从1到多的过程产生的收益将更大。”

产能建设方面,王和平向《科创板日报》记者表示,该公司新车型开发周期约为一年半,而生产线的扩建约为半年至一年时间即可完成。“产能一般不存在问题,未来1-2年的规划是把握好乘用车、电动车软件平台成熟量产的机会,如何把客户从1扩展为更多。”

《科创板日报》记者注意到,在半年报中,菱电电控多次提及其产品向电动化、网联化转型。

对此,菱电电控副总经理、董事会秘书龚本新在接受《科创板日报》记者提问时表示,该公司电动化主要为整车控制器与电机控制器,涵盖纯电动车和混合动力汽车,网联化目前产品只有T-BOX。“我们在油的控制方面是本土自主最大企业,随着汽车产业走向自主可控,带来国产化机会。

而对于原材料价格上涨及缺芯影响,菱电电控董事长、总经理王和平向《科创板日报》记者坦言:“目前面对芯片价格上涨的确没有特别好的措施,主要竞争对手不提价,公司又处于开拓市场、价格跟随的阶段。现阶段只能多承接些项目、扩大自身体量,为后期增强议价能力做准备。”

财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
招聘及商务合作
专栏
相关推荐
热门评论
暂无评论