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芯海科技卢国建:以ADC+MCU双轮驱动 向汽车及工业领域拓展延伸
BMS与模拟芯片高精度ADC非常相关,现在国内外同行多数以消费领域为主。汽车领域产品的要求非常高,给设计带来较大的挑战。公司充分利用本身20年积累的模拟电路和高精度ADC技术经验,以ADC+MCU双轮驱动发展。

《科创板日报》8月19日讯(记者 章银海) 科创板开市三周年云上峰会今日正式举行。本届峰会由上海报业集团指导,界面·财联社|科创板日报主办,以“硬核驱动·新能引擎”为主题。芯海科技董事长、总经理卢国建参与了以“半导体产业突围方向及供需较量”为话题的对话科创家环节。

卢国建表示,BMS与模拟芯片高精度ADC非常相关,现在国内外同行多数以消费领域为主。汽车领域产品的要求非常高,给设计带来较大的挑战。公司充分利用本身20年积累的模拟电路和高精度ADC技术经验,以ADC+MCU双轮驱动发展。

“我们现在整个战略也在往汽车和工业领域拓展。公司可转债融资已经顺利发行,主要就是做汽车MCU研发及产业化。同时,我们也在团队建设、功能安全等方面都加大了投入力度,公司整体战略转型已经取得了一定成效。”卢国建表示,未来还是要往高端的、汽车及工业领域去发展。

以下为卢国建先生的对话实录:

主持人(海通证券投资银行总部董事总经理 薛阳):公司BMS芯片国内外同行的竞争优势在哪里?未来的市场需求?

芯海科技董事长、总经理 卢国建:

大家好。BMS与模拟芯片高精度ADC是非常相关的,我们公司从2003年成立以来一直在做高精度ADC,至今已有20多年时间。BMS是一种计量芯片、高精度的,属于模拟电路部分。所以芯海其实是以模拟电路起家,从07年左右开始做MCU以及SoC,然后再做通用MCU,经历了一系列的变化。

BMS的特性就是高精度,我们产品单节的BMS、SoC芯片已经推出,得到了标杆客户的认可。目前来看,我们与同行相比,在精度上还是优于同类产品,已达到国内领先水平。其中,手机等消费类产品对精度、宽温度等要求加高,国内厂商相对国外TI、瑞萨等厂商还存在一些差距。

现在手机电池的容量越来越大,大家对快充的需求也越来越高。如果产品的精度不高,快充的过程中容易对电池成伤害,经常会过充。充电如果慢的话,它也达不到快充的效果。为了既不伤害电池,又要达到快充的效果,精度就被要求在一个宽温度范围。即使在高温的时候够用手机,也能达到同样的精度。因此,BMS对ADC的要求是非常高的。

现在国内外同行主要包括TI和瑞萨等厂商,但他们多数以消费领域为主,部分则聚焦在汽车领域。但是在汽车上使用的要求更高,给设计带来非常高的挑战。不仅需要设计能力优秀的设计工程师,而且工艺要求也非常高。

我们现在产品已经在笔记本电脑、无人机等领域应用,与一些标杆客户有深度的合作。下一步我们将会往新能源车方面应用与拓展。充分利用我们公司本身20年积累的模拟电路和高精度ADC技术,在细分市场拓展延伸。现在的新能源车、储能等领域对锂电、移动设备的需求越来越大,都需要电,这个市场不仅空间非常大的,而且增长迅速。

主持人(海通证券投资银行总部董事总经理 薛阳):您如何看待这个近期MCU市场的结构性变化?市场的结构性变化对公司又带来哪些机遇和挑战?

芯海科技董事长、总经理 卢国建:

我们一直对外称公司发展是ADC+MCU双轮驱动,在ADC和MCU领域有着深厚的积淀。近五年,国内MCU公司不断成长,特别是几家上市公司,也有非常多的还没有上市的,甚至公司可能已正在上市的路上。

MCU市场为什么能够容纳这么多公司?这些公司的特点都是MCU加其他产品平台,不纯粹是一个MCU公司。MCU公司的核心在模拟电路。即模拟电路做得强,那么它的MCU整体就强。MCU的相关技术,不管是可靠性,还是外设的接口、精度等,都是跟模拟相关的。

通用MCU相对比较简单,但一旦做到高端的工业类或汽车类MCU,还是有非常高的门槛。所以目前国内真正能做到工业和汽车领域的还是少之又少。总得来说,绝大部分还是在消费电子领域。我觉得中国IC MCU公司要脱颖而出的话,得尽快得去盯着欧美大公司,包括他们的市场、客户等。此外,原来消费领域MCU公司非常多,有较大的同质化,对毛利率有一定影响。

我们现在整个战略也在往汽车和工业领域拓展。公司可转债融资已经顺利发行,主要就是做汽车MCU研发及产业化。同时,我们也在团队建设、功能安全等方面都加大了投入力度,公司整体战略转型已经取得了一定成效。我觉得未来还是要往高端的、汽车及工业领域去发展。

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