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中汽协陈士华:新能源车上游企业利润暴增 下游“连汤都喝不到”
对于高企的原材料价格,车企也一直在呼吁理性降价。

由于原材料价格上涨,汽车行业正面临利润下滑的问题。

8月11日,在中国汽车工业协会(下称“中汽协”)信息发布会上,中汽协副秘书长陈士华表示,今年上半年,中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%,同期营收仅下降4%,这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域,上游企业利润暴增,但下游企业却“连汤都喝不到”。

“通过几年的技术升级、方案优化,我们动力电池的价格降了很多,但因为原材料的价格上涨,把我们几年的努力都摊掉了。”陈士华认为,目前碳酸锂价格处于畸形状态。

数据显示,今年碳酸锂涨价潮卷土重来,价格一度飙升至51.5万元/吨。华西证券在近日的研报中分析认为,进入下半年,下游新能源汽车产业链均有赶工意愿,这将加大锂盐消耗,也将支撑后续锂盐价格继续走强。

对于高企的原材料价格,车企也一直在呼吁理性降价。日前的2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪公开调侃说自己“是在给宁德时代打工”。

随后宁德时代董事长曾毓群对此回应,“是上游原材料的资本炒作,给动力电池产业链带来了短期困扰,碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

此后宁德时代首席科学家吴凯也表示,“很多主机厂抱怨我们电池厂把利润拿走了,实际上,但我们也在盈利边缘挣扎,非常痛苦。”

从车企半年报业绩预告中也不难发现,汽车行业利润情况并不佳。长安净利润预计为50亿元以上(其中约四成由阿维塔科技增资带来的“非经营损益项目”贡献),长城预计实现53亿以上净利润,比亚迪净利润预计在28亿-36亿元之间;而北汽蓝谷、小康股份、江淮汽车等则有着7亿-22亿元不等的净预亏,亏损均较此前进一步扩大。

陈士华介绍说,在整个产业链中,新能源汽车整车企业基本处于亏损状态,动力电池企业利润其实也并不好。但锂材料加工企业则有着极高的毛利率,已发布半年报的十几家锂材料加工企业在今年上半年平均利润达到35亿元以上,而上游矿产公司则利润更高。他呼吁上游企业理性定价,维持整个产业链长期的健康发展。

近日,不少机构和分析人士都预测,下半年汽车行业不再面临缺芯问题。

对此,中汽协副总工程师许海东表示,近日,由于消费类芯片需求下降,有利于芯片公司产能转向汽车芯片。但实际上,芯片短缺情况仍然存在,而且仍在影响汽车工业,尤其是二线品牌,往往还面临较严重的芯片问题,甚至拿不到例如博世ESP等配件。

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1月前
汽车厂商只看到眼前利益,不顾以后的目光,注定是要被掀翻在地的
lhf29
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一台车电池占多少成本的?
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以前不给人家喝汤,现在要人家割肉分你,就算我不涨,进口的国外矿一直涨,我亏本卖给你行吗,有能力去技术升级,减少对锂的需求
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1月前
那特斯拉为什么利润率比苹果还高。同样的汽车企业差别在哪里
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1月前
归根结底还是要家里有矿啊!
ZHANGJIANQI
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1月前
喝不到汤 丢颗屎
胡林希 回复 ZHANGJIANQI:哈哈😄😂,笑死我了
1月前