财联社
财经通讯社
打开APP
巨额订单引爆碳化硅衬底市场 国产碳化硅产业驶入快车道
国内碳化硅衬底龙头天岳先进披露近14亿元的订单合同,在新能源车、光伏等市场需求的驱动下,行业资深人士接受采访时称该巨额订单或仅是碳化硅行业繁荣的起点。露笑科技今年底能实现碳化硅衬底片月产能5000片的生产规模,东尼电子有年产12万片碳化硅半导体材料项目。

财联社7月23日讯(记者 方彦博)在新能源车、光伏等市场需求的驱动下,国内碳化硅产业正在快速成长。日前,国内碳化硅衬底龙头天岳先进(688234.SH)披露近14亿元的订单合同引爆了国内碳化硅市场。

国内某碳化硅行业资深人士在接受财联社记者采访时表示,基于其优良的半导体性能,碳化硅材料在包括新能源汽车、光伏、储能以及5G、国防军工等领域的应用非常广阔,同时随着成本和价格的下降,今后碳化硅材料的应用有望加速发展。此次天岳先进的巨额订单或仅是碳化硅行业繁荣的起点。

碳化硅产业发车

碳化硅(SiC)是第三代化合物半导体材料,因其高禁带宽度、高电导率、高热导率等优越的物理性能,被业内一致认为将是未来最被广泛使用的半导体芯片的基础材料。

半导体芯片中,碳化硅的主要形式是作为衬底材料,而按照电学性能的不同,碳化硅衬底又可分为半绝缘型碳化硅衬底和导电型碳化硅衬底两类。

其中,导电型碳化硅衬底在近年被新能源汽车、光伏发电等领域的广泛应用是行业增长的重要原因之一。

在新能源汽车中,碳化硅功率器件应用于电机驱动系统中的主逆变器,能够显著降低电力电子系统的体积、重量和成本并提高功率密度。

国内某碳化硅企业高管对记者表示,“目前已经有越来越多的车企开始使用碳化硅MOSFET模块方案,需求增速确实非常快。比亚迪在部分车型上搭载了高性能碳化硅模块,蔚来和小鹏汽车等车企也在计划采用。”

光伏领域则是导电型碳化硅衬底的另一个增长引擎。

相关研究表明,在光伏发电应用中,基于硅基器件的传统逆变器成本约占系统10%左右,却是系统能量损耗的主要来源。使用碳化硅材料,转换效率可从96%提升至99%以上,能量损耗降低50%,设备循环寿命提升约50倍。

“到2025年,碳化硅功率器件在光伏行业的占比将达到50%,比2020年高出约40个百分点,且还会持续扩大占比。”前述企业高管介绍。

国内企业初露锋芒

虽然国内碳化硅市场需求旺盛,但从产业格局看,目前仍是欧美及日本企业具有绝对优势。但国内碳化硅产业链上也在积极谋求突破并获得不少可喜的进展。

近期斩获巨额订单的天岳先进相关负责人表示,公司导电型衬底已获得IATF16949车规体系认证,且下游客户的送样反馈结果也非常积极。此外,公司拟投资25亿元建立子公司上海天岳,用于扩产6英寸导电型碳化硅衬底材料,项目计划于2026年达产,达产后将新增导电型碳化硅衬底年产能30万片。

露笑科技也在近日披露,目前公司已经到位280台长晶炉,预计7月能出产500片至1000片碳化硅衬底片,8月产出1000片至2000片,到今年底能实现月产能5000片的生产规模。

东尼电子相关人士表示,公司年产12万片碳化硅半导体材料项目计划购买约250台长晶炉及配套切磨抛设备。目前已有约50台长晶炉已完成安装调试,另有约100台长晶炉正在陆续安装调试。上述长晶炉及配套切磨抛设备全部安装完成,将形成约6万片/年的产能。

随着国内企业的发力,让碳化硅的成本也开始有了松动。

有行业人士向记者介绍,随着产能的释放和技术的成熟,碳化硅功率器件成本已经显著降低,目前碳化硅功率器件成本已降至硅基器件的3倍左右。

“随着碳化硅材料成本和价格的下降,碳化硅器件的下游应用还将更为广泛,这也将促进碳化硅市场规模的进一步扩大。” 前述行业人士指出。

(编辑:曹婧晨)

财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
招聘及商务合作
专栏
相关推荐
热门评论
cls-1532852
0
2月前
怎么派瑞股份没涨
菜果★
1
2月前
没涨之前没有新闻,涨停了给个利好,让你接盘
夏的的
0
2月前
温州宏丰爆量启动
cls-1520150
1
2月前
都大涨两天了,出消息就是见光死。太坏了现在的媒体。
sam
0
2月前
找人接盘就出利好
cls-1999099
0
2月前
半导体滚吧,对你没兴趣