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CTC或成动力电池的终极形态 除特斯拉、零跑汽车外 这些企业也已跟进
从行业目前发展来看,国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了CTC技术突破上。从特斯拉打样,到零跑汽车、比亚迪的追随,众多相关企业已加速跟进CTC技术的布局。

科创板日报》5月21日讯(编辑 李红晖),在电动化发展进程中,CTC技术自问世以来即受到业界追捧,被业内人士认为或将成为动力电池的“终极形态”。

2022年,更是迎来了商业化落地,实现从概念到量产。近日,业内再迎新突破。5月20日,比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术,同时宣布首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹开启预售,预售价格为21.28-28.98万元。

什么是CTC/B/P技术?

所谓“CTC(Cell to Chassis)”是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺的前沿技术。和CTP(Cell to Pack)无模组技术相比,CTC能够进一步减少零件数量,简化生产步骤,在降低成本的同时还能提升电池容量和续航里程。

天风证券观点认为,CTC方案是未来电动汽车电池成组技术的重要发展方向。随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升,CTC将逐渐成为技术研发和应用的重要方向。

据官方介绍,此次比亚迪的CTB技术是CTB电池车身一体化技术的简称,它将电池上盖与车身地板形成一个整体,取消了传统的电池包的概念,让电池系统成为整车结构中的组成部分,在提高车身结构强度、简化生产工艺的同时,提升整车安全性,意在打造出一款“撞不断的电动汽车”。

多家车企、电池厂商瞄准CTC技术布局

从行业目前发展来看,国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了CTC技术突破上。从特斯拉打样,到零跑汽车、比亚迪的追随,众多相关企业已加速跟进CTC技术的布局。

2021年10月,在柏林工厂开放日, 特斯拉展示了 该工厂生产的Model Y,该款车型也会使用结构性电池(structural battery),即CTC电池车身一体化技术。

零跑汽车则紧跟特斯拉步伐,据《科创板日报》此前报道,今年4月25日,零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术。零跑科技董事长朱江明介绍,该技术可实现整车垂直空间增加10mm、零部件数量减少20%、结构件成本减少15%、提高整车刚度25%,具有高度集成化与模块化的特点。

此外,2021年3月,大众集团公开表示,相较于现在的MEB平台化技术,其将在下一代电池集成技术中考虑CTP和CTC两个方向。同年6月,沃尔沃在Volvo Cars Tech Moment上透露了诸多动力电池技术方面的信息,包括第二代PACK技术、下一代CTC方案以及自产电芯等,并表示公司第三代电池系统集成技术的电池组将采用CTC方案和方形电芯。

而在电池厂商中,宁德时代宣布计划将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术。2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。此外,宁德时代、LG等部分动力电池供应商也在进行CTC技术的研发与人才争夺。

国海证券预计,2030年我国CTC市场空间或将达到8500亿。面对这样一个巨大的市场,电池企业和整车企业趋之若鹜的同时,谁将主导技术的话语权,也成为了行业讨论的话题。

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