财联社资讯获悉，近期废旧动力电池的价格水涨船高，回收价一天一变，甚至出现“废料贵过新货”，有回收企业表示，今年以来折扣系数最高时涨到了145%，而去年的这个时候只有70%左右，已经翻了一番。

“废料”价格贵过新货

由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨，不少新能源企业将目光投向废旧动力电池，回收企业因此订单暴增。动力电池回收行情火爆，甚至出现了折扣系数倒挂，“废料”价格贵过新货的情况。有回收企业表示，有一款磷酸铁锂电池去年同期收购价是150元每千瓦时，现在已经到了500元每千瓦时，涨了3倍。而且，近期动力电池回收价格一天一个价，回收企业不得不四处抢收，不惜加价购买，生怕买迟了一步会再次涨价。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示，目前有三方面原因导致市场的水涨船高，一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价；二是动力电池回收是热门行业，进入的企业越来越多，导致竞争加剧；三是部分企业把电池回收作为战略布局。

机构观点

中商产业研究院指出，新能源汽车动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年。照此推算，我国第一批大规模量产的动力电池已进入淘汰临界点，回收利用市场爆发在即。中国汽车技术研究中心统计数据显示，2020年，我国累计报废动力电池超过20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（110吨左右），超过2020年的5倍。此外，动力电池原材料价格上涨和供应紧张，这让电池回收行业前景光明。

2022年，工信部、国家发改委、科技部等相关部门，联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》，明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系，培育梯次和再生利用骨干企业。数据显示，预计2021-2025年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元，到2027年中国动力电池回收市场空间超过1500亿元。

行业相关公司

天奇股份子公司天奇金泰阁目前已具备年处理2万吨废旧锂电池（三元）的处理能力，产能水平行业领先，规模效应显著。天奇金泰阁于2021年下半年启动建设的扩产技改项目将于2022年二季度逐步投产。至2022年末，天奇金泰阁的产能规模预计将提升至年处理5万吨（三元电池）。

浙富控股规划的“4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目”已完成备案，新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套，年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨。

格林美表示，2021年，公司动力电池回收业务快速增长，实现营业收入15,066.04万元，同比增长61.63%。动力电池梯级利用装机量1.06GWh，进入 GWh 时代，同比增长89.29%，公司动力电池回收业务全面进入大规模的市场化与商用化阶段。

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